Thumbnail play icon

Proč vlaky v USA nestojí za nic?Wendover Productions

Přidat do sledovaných sérií 3
93 %
Tvoje hodnocení
Počet hodnocení:174
Počet zobrazení:8 857

Ačkoliv v ČR vlaky taky nepatří mezi světovou špičku, v USA se to zdá být ještě horší. Jak je možné, že v takovéto rozvinuté zemi jsou vlaky jedním z nejhorších dopravních prostředků?

Komentáře (29)

Zrušit a napsat nový komentář

Odpovědět

Sheldon by nesouhlasil :-) Dle něj jsou vlaky nej :-)

60

Odpovědět

V česku bych jezdil vlakem častěji kdybych se nemusel prodírat fetkama na nádražích

81

Odpovědět

Len som si kvôli tomu videu uvedomil ako hlboko euro kleslo. Nebolo to tak dávno čo sa dalo dobre nakupovať z USA s výhodným kurzom. Teraz to je mŕtve.

01

Odpovědět

Wow, ono fakt existuje něco horšího než České dráhy?! :-O

510

Odpovědět

To nepřišlo korektorům divné, že první vlak projel v roce 1832, ale severovýchodní koridor byl postaven už v 18. století (ano, říkají eighteen a poté následují "hundreds", tedy ve století devatenáctém)?

41

Odpovědět

Docela mě překvapilo, že několikrát zopakoval, jak je cesta rychlejší "jen" o polovinu nebo hodinu než jízda autem. Nevim teda jak u vás, ale u nás se prakticky všude dostane rychleji autem než vlakem. Třeba cesta z Vysočiny do Prahy kolem 3 hodin oproti maximálně hodině autem.

37

Odpovědět

souhlas... ale tady je zase veliká změna v cenách. Například cesta z Mariánských Lázní do Karlových Varů trvá autem cca třičtvrtě hodiny, zatímco vlak se trmácí přes největší prdele víc jak hodinu a půl. Ale zatímco cesta autem vyjde člověka cca na 100Kč (a s dnešní cenou benzínu asi mnohem víc) vlakem je to cca něco přes 50 Kč.

11

Odpovědět

Praha-Ostrava trvá Pendolinu zhruba o hodinu méně, než autu :-)

150

Odpovědět

+AdammmNejrychlejší cesta z Brna do Ostravy je autobusem Student Agency do Olomouce a z tama Pendolinem. Důvod? Část tratě je oklikou a část má jinou napájecí soustavu, stejně tak dálnice není všude dostavěná.

Podobně podivné je to i na trase Praha-Brno. Dříve to bylo vlakem pomalejší, od té doby, co je D1 rozbombardovaná je Pendolino rychlejší.

01

Odpovědět

+-HoNY-Oklikou?

A znáš trať 300 (Ostrava-)Přerov-Kojetín-Vyškov-Brno? Tam je takt mezi Ostravou a Brnem jedna hodina, prvních 88 kilometrů vlaku trvá 1 hodinu a 20 minut, zbývajících 100 kilometrů pak hodinu.

00

Odpovědět

Nestojí za nic? Takže jsou perefktní :) Řekl bych, že lepší spojení slov je Stojí za nic.

433

Odpovědět

Možná by se vám hodila tato učebnice
http://www.novaskolabrno.eu/galerka/1_Ziva-abeceda.jpg

82

Odpovědět

ouuuu

00

Odpovědět

Možná sis toho nevšíml, ale dvojitej zápor je v češtině úplně běžná věc. :)

220

Odpovědět

WOW co je to za hudbu v pozadí ? to byl 6 minutovej orgáč ...teda kdyby do toho nežvanil... ale aspoň to bylo zajímavé

10

Odpovědět

Autor si vůbec neváží toho důležitého. Já Američanům závidím těch 38 % nákladů přepravených po železnici. Sice mi to přijde jako málo, ale v porovnání s tragickými 8 % v Evropě je to pořád skvělý úspěch :)

451

Odpovědět

To bude tou vzdáleností. U nás je cíl cesty kolikrát tak blízko, že by se nevyplatilo to vozit kamion => vlak => kamion, ale radši se to překládá jen jednou a jede jen kamion.

100

Odpovědět

+J-KSpíše různými kanály a průplavy, které jsou v Evropě (EU27), ale v USA podobné stále chybí (http://21stoleti.cz/2004/02/21/10-nejdelsich-kanalu-a-pruplavu/)

00

Odpovědět

+J-KPřitom ve většině států USA je nejčastější povolání řidič kamionu ;)

00

Odpovědět

A v jakém ohledu je toto číslo výhodné, když tam mají většinu vlaků dieslových?

38% nákladu přepravených po železnici v zemi, kde jsou hlavní populační centra dostupná i po moři (velkou kontejnerovou lodí), mimojiné také znamená nedostatečnost kanálu Illinois-Michigan.

30

Odpovědět

+orcinusorca2016Ber to tak, že v USA vedou železnice mimo města a obydlené oblasti, takže tam nikomu nafta nesmrdí pod nosem. Naopak u nás musíme všude čichat smradlavé kamiony a hořekovat nad rozježděnými silnicemi.

00

Odpovědět

Přečetl jsem si titulek, a v hlavě mám odpověď:
Protože USA totálně kašle na infrastrukturu, je to nudný téma, co nepřitáhne voliče a shlédnutí.
Celá mentalita v USA.
Hlavně pak taky individuální doprava a rozmazlenost zdejších.
Teď se na to kouknu a uvidím, jak moc špatně jsem.

911

Odpovědět

Po shlédnutí:
Jasně, rozloha, to mi taky asi mohlo dojít. Pokud je něco od sebe vzdálené tak daleko, že km jsou nepoužitelná jednotka, musíte jít do Mm, tak to se letadlo asi hodí víc.
Trefil jsem ale tu mentalitu: profit, korporace, auta…

414

Odpovědět

+OsmiumWow, jaké překvapení že firmy chtějí vydělávat a nebudou tedy stavět něco co si na sebe nevydělá. :D

271

Odpovědět

+Flagellum DeiPřesně, já mám vlaky rád a myslím si, že budoucnost stále mají. Ale proč by to mělo být státní - potažmo nevýdělečné. Je vcelku k pláči, když tam zdůrazní jako faktickou výhodu to, že polovinu z ceny jízdenek ve Francii zaplatí daňový poplatník :-D. Jak sám ve videu řekl, osobní doprava ve vlacích nebyla nikdy extra výdělečná. Podle mě je výdělečná jen v hustých aglomeracích a to ještě musí být vysokorychlostní - přímá, aby mohla konkurovat automobilové dopravě. Tj. ne jako u nás, že jezdí do každé prdelky a nedejbože, že se velký a zlý kapitalista pokusí na takové zastávce nezastavovat (Praha - Ostrava). Jinak příčiny se tam jen lehce dotkl. Šlo právě o zásahy ze strany státu (lobing korporací), hlavně protěžování automobilové dopravy -> následné stavby infrastruktury.

11

Odpovědět

+MagReJe spíše otázkou, jaká bude doprava za deset, dvacet let, když se rozdíly mezi jednotlivými druhy dopravy stírá?

Už i autobusy mají své vyhrazené pruhy, napájet je z trolejí také není žádný problém.

00

Odpovědět

Ono 8% nákladní dopravy je pouhý průměr, Česká republika má 18%, slovensko 19% a Poláci něco kolem 20%, ovšem jiné země hold nemají tak dobrou infrastrukturu, aby mohli převážet cestující i náklad....

20

Odpovědět

+MácíHold?

11

Odpovědět

+MácíMůžeš uvést zdroj těch čísel?

Rád bych se podíval na Německo a ověřil si tu hypotézu o vodní nákladní dopravě.

00
Souhlasím Tato webová stránka používá k analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s jejich použitím souhlasíte. (Další informace)