Thumbnail play icon

Letecká dálnice přes AtlantikWendover Productions

Přidat do sledovaných sérií 3
96 %
Tvoje hodnocení
Počet hodnocení:268
Počet zobrazení:8 663

Pokud se podíváte na nějaký letový tracker, zjistíte, že letadla často létají po stejné trase. Pokud se podíváte nad Atlantik nebo jiný oceán, objevíte zástupy vyrovnaných letadel. Jak takováto cesta nad oceánem funguje?

Komentáře (19)

Zrušit a napsat nový komentář

Odpovědět

4:42 prosím opravte MOTAM na NOTAM. Je to zkratka NOtice To AirMan. Tyto dokumenty obsahují informace různé důležitosti (od informací k přeletu Atlantiku, uzavření letišť, drah... po ty na jakých souřadnicích se nachází jeřáb).

20

Odpovědět

Jo a ten Boeing bych vyřadil. 1200km/h je v téhle výšce už nadzvuková rychlost. :P I když relativně k okolnímu vzduchu nebyla.

02

Odpovědět

"které denně Atlantik přepraví"? To jako vážně tenhle překlad? :)

10

Odpovědět

vzdycky si rikam, proc to nepreklada nejaky z tobe podobnych chytraku. Pak mi to dojde, protoze jste jen ubozaci, co remcaji u pivka.. remcej daj :)

00

Odpovědět

Chybí mi tu nějaký podtitul, něco podle čeho bych poznal další videa z toho kanálu...

00

Odpovědět

1:17 - 110 mil je zhruba 180 km, což je ve videu napsáno i řečeno, v titulkách je ale 160 km :)

10

Odpovědět

Opraveno.

10

Odpovědět

No nevim, před 10 minutama v televizi sem koukal na největší letecké katastrofy kde zrovna řikali že Radary už se dneska skoro nepoužívají kvůli velkým odchylkám (až 3km). Dneska se používá systém GPS takže žádná radarová tma neexistuje a vždy se ví s přesností na dva metry kde se jaké letadlo nachází a je jedno jestli je nad Atlantikem nebo uprostřed Pacifiku.

10

Odpovědět

To se mi moc nezdá, když si vzpomenu na tu nehodu malaisia airlines v indickym oceanu tak poslední udaj o letadle bylo několik minut před nehodou pravidelné ohlášení přes vysílačku. Kdyby to bylo pres GPS tak by se o letadlu vedelo do posledni chvile, dokud by letadlo nevybouchlo/nenarazilo.

80

Odpovědět

+ZipouOpravdu to dneska tvrdili v dokumentu, že radar je dneska pouze pojistka kdyby náhodou vypadlo GPS. Podívej se na Letecké katastrofy "Letecké katastrofy: Příliš rušné nebe" dnes to dávali na ČT aby jsi věděl že si to já nevymýšlím ale pouze tlumočim.

30

Odpovědět

+Master JoudaJestli si dobře pamatuju, tak tenhle díl byl jak se srazili někde u Grand caňonu v 50. letech (možná se mýlim, je to dávno co sem to viděl). Tam to mám pocit radarama pokrytý moc neměli. Jinak GPS je pasivní udělátko. To znamená že jenom přijímá údaje od čtyř družic a nic nikam neposílá. Každopádně odpovídač sekundárního radaru je až pekelně přesná věc ze který se zjistí i vejška dost přesně. Možná v tom dokumentu bylo zmíněno, že se v poslední době dost používaj ADS-B místo obyč odpovídače, který toho posílaj fakt spousty a né jenom polohu a vejšku. To používá Flightradar24.com jestli znáte.

20

Odpovědět

+CojavimDíl "příliš rušné nebe" byl složen z vícero příběhů, jeden se dokonce zabýval srážkou ruského letadla plného dětí s nákladním letounem ve švýcarském prostoru.

Dále se tam mluví o vytvoření jakýchsi "virtuálních koulí", ve kterých budou letadla letět-dispečerům ubyde práce, zmíněné koridory a majáky pozbudou smysl.

(https://www.youtube.com/watch?v=dIrdaGWRP-k)

10

Odpovědět

+orcinusorca2016Jo jo, já to kdysi viděl. Shodou okolností jsem teď náhodně viděl konec.Každopádně díky za odkaz, možná někdy znova kouknu. Každopádně majáky, pokud myslíš VOR, se jen tak rušit nebudou. Je to dost užitečná věcička pro sportovní lítání.Ono každej rozumnej instruktor lidem vtlouká do hlavy aby na GPS moc nespolejhali neboť ta mrcha někdy nefunguje. Třeba tady je takovej případ z jedný osvětový kampaně http://www.doletis.cz/pocasi-2011

00

Odpovědět

+CojavimNemluvím o tom, že se budou rušit.

Mluvím o tom, že pozbudou smysl. Podobně jako hrady v 19. nebo 20. století. Ty sice taky fyzicky existují, ale královská družina, či obchodníci už v nich nehledají útočiště. Prostě z Prahy do Krakova pojedou rychlíkem a na hrad se budou dívat z pohodlné kabiny vozu.

00

Odpovědět

Nepoužívají se primární radary. Tedy takové, který vyšlou signál a čekají na jeho odraz od letadla. Dnes používáme aktivní radary. Je to kooperující systém mezi pozemním dotazovačem a odpovídačem v letadle. Pracuje to na frekvencích 1030 a 1090 MHz. Z toho tedy plyne, že šíření je možné po přímce.

Stačí tedy hory, nebo zakulaceý povrch země a máme tu onu "radarovou tmu". Není takový problém odpovídač v letadle vypnout. Pak jste pro aktivní radar "neviditený".

00

Odpovědět

Machři, tito lidičkové na letištích a v letadlech.

151

Odpovědět

Když sem jako dítě lítal s rodiči přes atlantik tak jsem se vždycky bál že spadneme v bermudském trojúhelníku. Ach ty vzpomínky.
Dneska se zase bojím že to semnou někdo narve do mrakodrapu (což může mít výhodu nesmrtelnosti, protože o mě budou konspirační teoretikové mluvit ještě za stovky let) a nebo že mě sestřelí Putin.

128

Odpovědět

02:43 - "do Chicaga a do Londýna", ne do Paříže :)

30

Odpovědět

Opraveno. Díky. ;-)

50
Souhlasím Tato webová stránka používá k analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s jejich použitím souhlasíte. (Další informace)