Zvládnete si Teslu Model S opravit sami doma?

Byl jsem Teslou frustrovaný natolik, že pokud by nyní chtěli
sáhnout na mé auto, tak jim to nedovolím. Na autě teď pracuju já sám. Greg Furstenwerth nebyl
vždy Teslou tak frustrovaný. Nechtěl bych žádné jiné auto
než tuhle Teslu. Teslu Model S si předobjednal, a když v roce 2014 auto dostal,
byl z něj ukázkový fanoušek. Dokonce projel celou zemi, když ještě
nebyly k dispozici Superchargery.

Většina lidí si asi
vynulovala ukazatel kilometrů. Ale když se podíváte sem,
vidíte tu 217 263 km. A za celou dobu používání auta
jsem spotřeboval 46 368,9 kWh. Tehdy mi Tesla ještě volávala. Zavolali mi a řekli, že si všimli,
že s mým autem něco je. Nebo když jsem píchl,
tak mi poskytli silniční servis zdarma. Jako o původního zákazníka
z předobjednávek se o mě starali. Ale jakmile mi skončila záruka, pomoc, vlídnost
i komunikace se vytratily.

Chovali se ke mně,
jako bych ani Teslu nevlastnil. Zákazníci jako Greg byli mezi prvními,
kteří okusili pozáruční servis Tesly. Tesla doporučuje, aby opravy probíhaly
v jejích nebo autorizovaných servisech. To pro Grega znamenalo den
na cestě do nejbližší dílny. Žije na ostrově poblíž Seattlu,
mimo dosah mobilního servisu Tesly. Je téměř nemožné
najít nezávislé mechaniky, kteří jsou ochotni
opravit luxusní elektromobil.

Hlavně proto,
že náhradní díly Tesly, diagnostické pomůcky ani manuály oprav
nejsou snadno dostupné. Měl jsem problémy se zadními světly,
vlhkost v předních světlech. Občas nefungovaly kliky u dveří.
U všech těchto problémů byly moje e-maily ignorovány
a komunikace se nesla v duchu: "To je váš problém, musíte si zaplatit,
abychom se o to postarali." Předpokládané náklady na opravu dosahovaly
znepokojivé výše, nejméně 14 000 dolarů. Extrém je 1 000 dolarů
za zadní světlo, 1 000 až 1 200 dolarů za kliku u dveří,
přední světla asi za 1 500 dolarů za kus.

Motor za 12 000 dolarů. Jak se kupily problémy s Teslou,
zvažoval i její zničení. Chtěl jsem vzít svůj náklaďák
a prostě tu věc rozcupovat. Ale nejdřív jsem chtěl zjistit, jestli to auto nezvládnu
rozebrat a opravit. Není mechanik,
ale vždycky mu šlo opravování věcí. Rozhodl se vzít věci do vlastních rukou
a zjistit, zda opravy zvládne sám.

Když jsem s tím začal,
neměl jsem žádný manuál. Nikdy jsem... s nikým nemluvil o tom, co udělat. Neměl jsem žádná schémata,
neměl jsem k dispozici vůbec nic, když jsem s tím začínal. Prostě jsem
auto otevřel a začal jej rozebírat. Byl jsem vzteky bez sebe, protože mi
všichni tvrdili, že na něm nejde pracovat. Po otevření jsem zjistil, že je to
nejlehčí zařízení, na kterém jsem kdy dělal. To auto je jako z Lega.
Když zvládnete Lego, zvládnete i Teslu. První problém po ukončení záruky byl
systém pro sledování tlaku v pneumatikách.

A pak se objevil
problém s kabely ve dveřích. A pak se rozbilo stahování oken. Vevnitř mi upadla zrcátka, zrcátko u spolujezdce se už nesklápí, měl jsem několik problémů
se sedadly v kufru. Tyto problémy zvládl vyřešit
nákupem dílů od třetích stran online. 70 dolarů online za tento díl, 70 dolarů online za tyto dva díly.

A je z toho plně funkční klika dveří
namísto 1 000 dolarů za díl Tesly. V průběhu rozebírání však narazil
i na potenciálně nebezpečné záležitosti. Třeba že kabeláž umožňovala řízení auta,
aniž by bylo nutné mít v autě klíče. Bez klíčů v autě... stačí si pohrát s dvěma kabely. Vertikální integrace mi nevadí.
Ani to, že neřeší věci mimo záruku. Když chtějí uspět v masovém měřítku, tak dokud nebudou mít servis
v každém malém městě, tak je nepřijatelné, abyste kvůli
drobnostem strávili den jízdou, abyste se dostali do servisu
a dostali kávu zdarma.

Když se podíváte na to, co tu dělám,
nedělám to, abych Teslu nějak znevážil. Nedělám to,
aby zkrachovali. Nechci, aby zkrachovali.
Chci, aby uspěli. Hodně uspěli. Miluju své auto. Chci, aby bylo
spolehlivé. A když se jim to podaří, žádná automobilka je neporazí.

Překlad: sethe
www.videacesky.cz