Thumbnail play icon

Tesla SemiSvět Elona Muska

Přidat do sledovaných sérií 14
85 %
Tvoje hodnocení
Počet hodnocení:65
Počet zobrazení:3 232

Tesla Semi je prototyp tahače třídy 8 s elektrickým pohonem, který Elon Musk odhalil 16. listopadu 2017 v prostorách SpaceX v kalifornském Hawthorne. Jeho výroba je naplánovaná na rok 2019. Ve videu se podíváme na zoubek bateriím a tomu, jak je to vlastně s Teslou Semi doopravdy.

Poznámka k překladu:

S jednotlivými parametry Tesly Semi si můžete hrát na webu battery.real.engineering.

Komentáře (44)

Zrušit a napsat nový komentář

Odpovědět


Odpovědět

Ajájá, looseři co nesnáší Teslu se sešli i na videačesky.cz :D To je fňukání... Kupte si prosímvás Fiat Multipla a dejte pokoj.

11

Odpovědět

A Multipla 2 je na světě :D děkujeme Za nejošklivější kámion.

14

Odpovědět

Technológie sú na to aby napredovali, ani spaľovacie motory nemali na začiatku spotrebu 4,5l na 100km. Len strach a závisť nedovolí ľudom pochopiť poslanie Tesly. Batérie už desaťročia skoro stagnujú a vyvíjajú sa extrémny pomalým tempom, treba do nich tlačiť viac a viac výskumu a stanú sa budúcnosťou pri ktorej na spaľovák pomyslíme jedine vo sne.

45

Odpovědět

Přestaň s tím modlením, jestli se ti líbí Musk jako chlap tak se nemusíš dneska už za to stydět, vím, že u vás v pobožném státě to není lehké, ale klidně toho ježíška vyměň za Muska a v klidu si zamasturbuj. :D

26

Odpovědět

V současné době, kdy je podíl obnovitelných zdrojů na výrobě elektřiny jen asi 20%, nevidím v takovým trucku žádnej význam. I za tohoto stavu chápu elektromobilitu ve městech, kdy se odstraní zdroj emisí z ulic do nějaké elektrárny v neobydlené oblasti. Nicméně u tahače, které jezdí z drtivé většiny po dálnicích mimo města apod. to ztrácí význam. Možná nějaký hybrid, který by jel na baterie pouze ve městech apod... V současnosti je 100% elektro truck nesmysl a naopak se tím emise a dopad na přírodu (při uvažování výroby baterií, apod.) ještě zvyšují.

74

Odpovědět

No mě zaskočilo kde přišel na to, že většinu energie pokryjí ekozdroje, když podíl zdrojů je právě pětinový. Navíc u těhle strojů jsem furt skeptický k nabíjení. I když nevím jak jezdí kamioňáci, jestli se dá nějak jednoduše a prakticky zkombinovat dlouhotrvající nabíjení a jízda.

10

Odpovědět

+OndryTesla plánuje nabíjení pomocí tzv. Megachargerů, které budou několikanásobně výkonnější než současné Superchargery. Už předběžně jedná s firmami, které si u ní Semi objednaly, že by si Megachargery postavily ve svých logistických centrech apod.

20

Odpovědět

Podíl obnovitelných zdrojů při generování energie dlouhodobě roste, takže i když teď to je 20 %, za 10 let to může být o desítky procent víc. A jelikož výměna výměna většiny aut na silnici trvá třeba 20 let, je lepší začít nabízet elektromobily co nejdříve.
Ale hlavně, i kdyby bylo 100 % elektřiny generováno z uhlí, elektrické auto je ve výsledku stále ekologičtější než auto se spalovacím motorem.

24

Odpovědět

+scr00chyMegacharger: 400 miles of range in as little as 30 minutes of charging. Tak to je dost slušný, zní mi to použitelně. Jinak nevím zda je reálný aby to bylo o desítky procent víc. Ekologický zdroje mají dost nevýhod a pokud se vezme celková ekologická stopa, včetně výroby a recyklace, tak je to skoro naivní nazývat takový zdroj ekologickým a málo který je vůbec možný považovat za rentabilní bez šílené dotace, což je pro realizovatelnost zásadní. Obecně mi přijde, že tyhle témata se rády prezentují jednoduše se samými plusy. Já bych věřil, že je efektivnější a ekologičtější spalovat uhlí v elektrárně, bez ohledu na ekologii baterií. Ale zvládne to síť? Když obrovská infrastruktura benzínek se energetický přesune do domácností, když všichni budou nabíjet auta pravděpodobně v jeden časovej úsek. Samozřejmě se nabízí že se s postupným nakupováním elektro aut postupně zvyšovalo dymenzování sítě, ale to taky nejde mnohdy tak snadno. Vždycky se mi zdál efektivnější vodík, který se dá vyrábět ze ztrátovýho tepla elektráren a nemusí se navyšovat spalováním další hroudy uhlí, i když zase by se musela budovat úplně nová infrastruktura vodíkových čerpacích stanic.

30

Odpovědět

+Ondry"Ekologický zdroje mají dost nevýhod a pokud se vezme celková ekologická stopa, včetně výroby a recyklace, tak je to skoro naivní nazývat takový zdroj ekologickým a málo který je vůbec možný považovat za rentabilní bez šílené dotace, což je pro realizovatelnost zásadní." To co říkáš jsou nesmysly. Například vodní elektrárna má větší účinnost než tepelná. Ověř si fakta. "Já bych věřil, že je efektivnější a ekologičtější spalovat uhlí v elektrárně, bez ohledu na ekologii baterií." Ne není to ekologičtější ani efektivnější.

20

Odpovědět

+Alberto123Tak pokud se budeme chytat za slovíčka, tak souhlasím, i když ať jsme přesní u vodních to platí pouze pro průtočné. Pak můžeme přidat i solární, které koncentrují sluneční světlo. A další typy, které jsou těžce závislé na limitovaném prostředí (spád) a rozloze (W/m2), není to poměrně velká nevýhoda? Obecně, ale i pro tyto pořád platí závislost na počasí, denní/roční době, nutnosti použít úložiště energie, přesouvání energie z jedné strany evropy na druhou a je s tím nadále spojená navyšování ceny energie. Neříkám, že jsou ekozdroje hrozba, jen je to složitější téma. Takže tvrdit, že může skákat o další desítky procent mi přijde zcestnější než moje tvrzení, který jak jsi odhalil, má taky svoje mouchy.

00

Odpovědět

+Ondry"Tak pokud se budeme chytat za slovíčka, tak souhlasím, i když ať jsme přesní u vodních to platí pouze pro průtočné." Proč to platí pouze pro průtočné?

00

Odpovědět

+Alberto123Důvod použití průtočných je jiný než použití přečerpávacích.Takže zatímco vodní elektrárny na řece jsou levným, ekologickým zdrojem kvalitní elektrické energie. Tak přečerpávací elektrárna je pouze úložiště energie, takže i když je nezbytná pro regulaci energie v síti, tak je pořád ztrátová a ekonomická jen při vlastních tarifech, kdy je energie moc nebo málo. A když se podíváš na účinnosti jen turbín, tak jsou to poměrně velké ztráty, co pak celý systém. A pokud budeme mít více ekozdrojů, které regulují vnější podmínky, budeme přečerpávaček potřebovat víc a tím pádem víc ekozdrojů protože je nutné nahrazovat ztráty vzniklé ukládáním a přenosem energie .

00

Odpovědět

+OndryÚčinnost vodních turbín 90%, účinnost parních turbín 60%. To znamená že PVE dosahují účinnosti malého cyklu až 0,75. "Tak přečerpávací elektrárna je pouze úložiště energie, takže i když je nezbytná pro regulaci energie v síti, tak je pořád ztrátová a ekonomická jen při vlastních tarifech, kdy je energie moc nebo málo. "? Asi nechápeš smysl PVE. PVE se staly technicky schůdným prostředkem, jak snížit ztráty z nevyužité noční energie a jak předejít problémům s výkyvy ve spotřebě elektrické energie. To je jejich smysl. Takže PVE jsou ekonomické a rozhodně ne ztrátové.

10

Odpovědět

+Alberto123Sice bych to rád rozvedl, alespoň formou diskuze mohl něco dozvědět, protože tomu asi hovíš, ale ten tvůj arogantní styl mě přestal bavit. Moc = přebytek, málo = nedostatek. Píšeš o tom stejným o 40 písmen dál. Ano, ekonomická je při vlastních tarifech kdy je jak píšeš je nevyužitá energie, fakt nechápu co ti uniklo. Možná kdyby ses mě nesnažil za každou cenu setřít, ale zdravě komunikoval, tak by sis ve své hlavě, všechny moje komentáře nepřekrucoval podle potřeby. Snad příště.

10

Odpovědět

+OndryCo uděláš s elektrickou energií co vyrobíš a není nikdo kdo by jí využil? Uložíš ji a tím ušetříš peníze které by jsi jinak vyhodil oknem. Důvodem stavby PVE je tak snaha maximalizovat zisk. https://cs.wikipedia.org/wiki/P%C5%99e%C4%8Derp%C3%A1vac%C3%AD_vodn%C3%AD_elektr%C3%A1rna
Arogantní styl? Spíše naštvaný, takovéhle základní informace najdeš na googlu za pár sekund. Místo toho si fakta prostě vymýšlíš neobtěžuješ se je ověřit, proč?

00

Odpovědět

Mam otazku pro zdejsi inzenyri. Kdyby se na strechu dalo co nejvice solarnich panelu, bylo by to ku prospechu nebo ke skode? Sice solarni panely by dali aspon trosku te energie, na druhou stranu neco vazi.

14

Odpovědět

Jelikož existují speciály co na solár ujedou/uletí xkm tak asi jo, tady hraje roli i cena.

05

Odpovědět

Myslím, že jelikož baterie bude pravděpodobně mít obrovskou kapacitu, přínos solárních panelů bude zanedbatelný i v případě, že se pokryje relativně velká plocha. Nestojí to za námahu.

93

Odpovědět

+scr00chyObrovskou kapacitu, nestojí za námahu, ty vole ty si hňup, že to nemá obdoby. :(

022

Odpovědět

+JarininMůže člověk vůbec vstoupit do nějaké výměny názorů, aniž by se tam objevil nějak "mudrlant", který místo toho, aby vyjádřil svůj názor, raději hned z první osobně urazí někoho jiného, koho navíc ani nezná?! Stydím se za lidi, jako jsi Ty - jste hulváti, nemáte vychování a je mi vás líto. Nauč se chovat, zlatíčko, bude Ti na světě lépe :-).

82

Odpovědět

+Ati-BuBuTy jsi nečetl můj předcházející příspěvek o ceně ? Ve videu porovnává ekonomiku vs diesel tudíž moje zdůvodnění má logiku na rozdíl od Muskova poskoka, který napíše obrovskou a námahu.
Prosím bud soudný nebo se na to video podívej znovu.

18

Odpovědět

+JarininTak mi prosím vysvětli, proč podle tebe solární panely na kamionu mají smysl, když jsem takový hňup.

Tvoje srovnání se solárními auty, které se účastní různých soutěží a rekordů, je podle mě dost mimo.To jsou obvykle extrémně odlehčená mikrovozítka pro jednoho člověka speciálně navržená pro danou soutěž, a tudíž jsou nepoužitelná pro běžný provoz (chybí bezpečnostní prvky, úložné prostory, bez svítícího slunce to nejede apod.).

Takže i když v dané soutěži vozítko ujede stovky kilometrů jen na solár, v praxi to není použitelné, protože nabíjení je pomalé a to množství získané energie je moc nízké, aby to převážilo nevýhody (komplexnost řešení, cena, vzhled). U kamionu je sice větší plocha, kam lze panely umístit, ale zase je potřeba té elektřiny mnohem více než u osobáku, takže to je ve výsledku to samé. Takže ano, řešit přidání solárních panelů na kamion nestojí to za námahu.

Musk o něčem takovém uvažoval pro Model 3, ale i když zkoušel variantu, kde by byly pro získání co největší plochy někde schované dodatečné solární panely, které by se vyklopily třeba jen po zaparkování, pořád se to nevyplatilo. A jiné firmy, které vyvíjejí elektrické náklaďáky a kamiony, pokud vím taky solární panely nezvažují. Takže to jsou taky hňupové?

60

Odpovědět

+scr00chyJá jsem, ale na rozdíl od tebe uvedl důvod a to, že je to finančně nerentabilní, protože se to auto musí vyplatit. Samozřejmě, kdyby šlo jen o techniku tak to dobíjení solárem by bylo znát.
Ty jsi napsal, že to nestojí za námahu, jako že je to moc práce nebo co? :o

011

Odpovědět

+JarininAno, je to moc práce, která je ve výsledku zbytečná, protože je to právě "finančně nerentabilní". Takže to nestojí za námahu, pokud si člověk dopředu spočítá, že se to nevyplatí. Nevím, co na tom nechápeš.

00

Odpovědět

+scr00chy:D Jasně, myslím, že to chápu úplně správně. :D

05

Odpovědět

můžeš si to zkusit vypočítat. pro nástřel panel o rozměrech 1500x1000 může dávat tak 250W? vážit 17-20kg? Poskládej si je na plochu tahače (uvažováno, že vždy bude vyrábět el. pouze třeba 60% solárů, vzhledem k jejich poloze vůči slunci). Pak vzhledem ke kapacitě baterií určit za jak dlouho by se například dobily baterie u stojícího trucku. Je třeba uvažovat hmotnost nejenom panelů, ale i příslušenství a zvýšením hmotnosti se opět sníží možná hmotnost nákladu. Osobně si nemyslím, že by se to vyplatilo. Což taky bude důvod, proč se to nedělá.

50

Odpovědět

+lobotomrespektive jinde umístěný solární panel bude mnohem efektivnější :)

20

Odpovědět

+lobotomU jedoucího se nenabíjí?

06

Odpovědět

+Jarininnic takového netvrdím. Jen si z toho, dle mého názoru, jde udělat lepší představu o výkon solárů/kapacita baterií.

11

Odpovědět

+lobotomNebo solár vs alternátor.

08

Odpovědět

semi truck má dost nevýhod za prvé sedačka je uprostřed takže se s ním bude hůř předjíždět a řidiči se budou muset zvyknout s ním i parkovat nehledě na to vevnitř skoro nic není ani pořádná postel takže je to spíš na kratší cesty celkově působí levnějším dojmem jsem zvědav kdy a jestli vůbec bude sériově vyráběn moc tomu nevěřím

15

Odpovědět

Kde jsi přišel na to že semi truck mají sedačku uprostřed?

03

Odpovědět

+Alberto123Se mrkni ještě jednou na video, na část, ve které Musk přijíždí s Semi Truckem na svou show. Je to tam očividně vidět :)

10

Odpovědět

+PopikMáš pravdu má sedadlo řidiče je uprostřed.

10

Odpovědět

Tyhle výpočty znám, něco podobného dělám a vím jak moc ovlivňují výsledek použité kooficienty, někdy i trochu švindluji aby mi vyšlo co potřebuji, jenom k tomu autu, ložiska stárnou a odpor se zvětšuje, odpor vzduchu nepůsobí jen zepředu, auto neřídí robot atd. určitě by mě napadlo více věcí jako třeba povrch vozovky atd. Ale video zajímavé, škoda jen, že fyzika se sebou nenechá vyjebávat. :)

211

Odpovědět

Podla toho co tu od teba citam tak jedine vypocty co ty robis su tie aby si si rano sadol na zachod zadkom a nie hlavou... A vidim ze tam robis dost casto chybu

40

Odpovědět

+asdffdsaZa to od tebe jsem četl akorát urážku takže můžeš zase pokračovat v kvedlání brynzy nebo vojet nějakou ovci, ty ovcemrde.

07

Odpovědět

Je to hezký kousek, ale je to luxusní, takže do toho chodit v montérkách asi nebude vhodné. Každopádně díky za překlad jsem rád, že se něco dočtu i o Elonovi, Tesle apod... :)

46

Odpovědět

Já to nechápu, proč všichni mluví jenom o tesle a elonovi?
to je jediná firma, která něco vymejšlí v dnešnim světě?

(v elektromobilním průmyslu)

61

Odpovědět

Ne, ale někdo si zaplatil reklamu.

317

Odpovědět

+JarininProtože Elon

102

Odpovědět

+Profesor HuskyCože? Jakože ironie, husky nebude dobrý stopař, že? :(

010
Používáme cookies, abychom mohli provozovat tuto internetovou stránku a zlepšit Vaši uživatelskou spokojenost. Budete-li pokračovat beze změny nastavení, předpokládáme, že souhlasíte s ukládáním souborů cookies z internetových stránek. Více informací o použití cookies.
OK