Thumbnail play icon

Zvládne Tesla jízdu na sněhu?Svět Elona Muska

Přidat do sledovaných sérií 19
82 %
Tvoje hodnocení
Počet hodnocení:59
Počet zobrazení:2 724

Elektromobily jsou často vnímány jako auta, která se do zimy nehodí. Obzvláště Tesla získala špatnou reputaci, když se při prvních mrazech objevily stížnosti na zamrzlé dveře a okna u Modelu 3. Tim Stevens, šéfredaktor kanálu RoadShow, se vydal na Aljašku, aby na vlastní kůži otestoval, jak si Tesla se zimou poradí

Poznámky k překladu:
tank-slapper – motorkářský termín pro kmitání řízení u motorek. Podrobnější vysvětlení najdete např. tady

Komentáře (13)

Zrušit a napsat nový komentář

Odpovědět

"Spousta lidí v extrémnějších oblastech proto má pocit, že si musí koupit auto, které jezdí na naftu..."
Není náhodou do oblastí kde vládne zima lepší benzín?

21

Odpovědět

Ono je to trochu nepřesně přeložené. Má tam být "má pocit, že si musí koupit auto, jako je toto – jezdící na naftu a náhonem na všechna kola..." (mluví o tom SUV, kterým přijel, nikoli obecně).

20

Odpovědět

Mno, třeba mojí Alfu Crosswagon Q4 taky na sněhu nerozhodím. Je to rok 2004 a když jí chci rozhodit, tak se kolo, které je více vepředu, přibrzdí a auto se srovná do roviny. Takže např. na zasněžený dálnici není problém přejíždět do více zasněženého pruhu a zase zpět.

Jako, určitě je Tesla dobrá, ale některé věci nejsou tak přelomový, jak to vypadá.
Zdar Max

20

Odpovědět

proč řídí v bundě a čepici? netopí?

51

Odpovědět

kolko stojí taká reklama?

44

Odpovědět

to si Jarinin zgustne, ides majstre

16

Odpovědět

Na sněhu je sranda i se shnilým Žigulíkem. :P V takových podmínkách má Tesla výhodu v nízkém těžišti a vysoké hmotnosti. Nicméně pořád platí, že v zimě se buď dojezd rapidně sníží nebo budete vevniř mrznout. A nechat elektromobil venku na mrazu a odjet na 2 týdny na dovolenou znamená, že po návratu můžete jeho akumulátor zahodit.

17

Odpovědět

To snížení dojezdu neplatí vždy - u mne není ani 5%.
A jinak s těmi dvěma týdny a baterkou na výhoz je to dobrý vtip ;)

91

Odpovědět

+MumryJak to děláš? Máš vyhřívanou garáž nebo auto permanentně připojené na nabíječku a natemperuješ si ho před odjezdem?

02

Odpovědět

+DurangaMohl by jsi uvést zdroj o který opíráš svůj názor? Aby jsi zničil baterii tak by teplota musela klesnout pod -20° a baterie by musela být zcela vybitá. Kolik je rapidní snížení dojezdu v %?

10

Odpovědět

+DurangaVlastně obojí. Doma mám garáž (je v ní v mrazech lehce přes 10 stupňů) s nabíječkou a pak v práci nabíječku, kde si auto většinou předehřeju. Ale taky jezdím rychle po dálnici, takže tam je spotřeba vyšší a i díky tomu je % snížení dojezdu topením fakt malé.
A jinak v létě nemálo žere zas klimatizace...

10

Odpovědět

+MumryTak to pak jo, to je asi jediná situace, kdy je elektromobil výhodnější, než klasické auto.

00

Odpovědět

V "normálním" autě máš taky akumulátor (sice trochu jinej, to beru) a pokud je v normální kondici, tak po tom, co bude 14 dní stát venku v -15 stupních přijdeš k autu, nastartuješ a jedeš.
Proč by se měla větší a technologicky vyspělejší baterie chovat jinak?

10
Používáme cookies, abychom mohli provozovat tuto internetovou stránku a zlepšit Vaši uživatelskou spokojenost. Budete-li pokračovat beze změny nastavení, předpokládáme, že souhlasíte s ukládáním souborů cookies z internetových stránek. Více informací o použití cookies.
OK