Projížďka tunelem budoucnosti Elona Muska

Frustrovaní dojíždějící po celé zemi nejspíš
uvítají nejnovější nápad Elona Muska: podzemní tunely,
které mají odstranit dopravní zácpy. Včera v Los Angeles
odhalil první tunel a to, co se podle jeho slov
snad stane sítí podzemních dálnic. Jedná se jen o zkušební tunel,
který není přístupný veřejnosti. Vede od sídla společnosti SpaceX až k parkovišti u nevyužívané budovy,
která je cca 1,8 km daleko. Když mě nedávno vzal Musk na projížďku,
byla to poučná čtyřminutová cesta.

Myslím, že můžeme jet. A do p*dele. - Jak rychle jedeme?
- Pořád moc pomalu. - To je tak...
- Jedeme asi jen 45 km/h. - Panebože.
- Trochu zrychlíme, jakmile zahneme. Tohle není jen tak nějaký tunel. Můžeme jet až 160 km/h,
ale pro vás raději zpomalíme. Tohle je tunel Elona Muska.

Abyste pochopili,
proč jím jedeme tak rychle, musíme se vrátit o pár let zpátky, kdy se Elon rozhodl, že už má
dopravních zácp v L.A. plné zuby. Buď zkusíme něco nového, nebo zbytek
života strávíme v dopravní zácpě. Pořád si myslím,
že by to mohlo být pod zemí. Tohle je jeho vize podzemních tunelů. Elektromobily, které se z ulice
pomocí výtahů dostávají do sítě tunelů. Autonomní technologie v autech zajistí,
že do sebe auta nenarazí, přestože se pohybují
rychlostí vyšší než 200 km/h.

Tunely jsou podle mě
jediná možnost, jak zabránit zácpám, protože máme
2D soustavu cest, ale 3D budovy. Z a do těchto budov se chtějí
lidé dostat ve stejnou dobu. Což vede k dopravním zácpám. Nikdo na takovém systému nepracoval, a tak Musk založil společnost
se zábavným jménem, The Boring Company, a začal pracovat na tunelech.

Jako prezidenta firmy najal Steva Davise. - Steve, jak dlouho jste inženýrem
ve SpaceX? - 15 let. Když za vámi Elon přišel
a řekl vám o svém nápadu, - co vám řekl?
- Běž vykopat díru. - Neměl s tunely žádné zkušenosti,
a přesto řekl, že do toho půjde. - Jo. - A to vás nezaskočilo?
- Začali jsme od začátku. No, první den v tom
nebudete nejlepší, ale pak se zlepšíte. Asi před rokem začala
tato společnost hloubit to, z čeho je dnes 1,8 km dlouhý zkušební tunel
v Hawthorne nedaleko Los Angeles.

Dokud nezvládneme
hloubit tunely asi 10krát levněji, tak to nebude efektivní způsob odlehčení
dopravy. Prostě je to příliš nákladné. To jsou výstuže stěn tunelu. Muskova vize závisí na tom,
že vše zvládne udělat rychleji a levněji, než je to v tomto odvětví obvyklé. Zatímco moderní tunely v Los Angeles
stojí okolo 550 milionů dolarů za kilometr, Musk tvrdí, že ho tunel
vyšel přibližně na 10 milionů dolarů.

A jak ušetřil tolik peněz?
Doslova přetavil špínu na peníze. Odvážení zeminy ze staveniště
je při stavbě tunelu docela nákladné. Tak jsme si řekli, že by byla škoda ji
nevyužít, a na místě z ní vyrábíme cihly. Cihly jsou velmi levné,
jedna vyjde na 10 centů. - Takže všechny tyhle cihly
pocházejí z tunelu? - Ano. Urychlení ražby tunelu
však přineslo i obavy. Město Hawthorne udělilo Muskovi výjimku, takže nemusel projít procesem
ověřování enviromentálního dopadu stavby.

Ve čtvrti, která stojí poblíž tunelu, nám někteří obyvatelé řekli, že o projektu
vůbec nevěděli, dokud nebyl téměř hotový. Někteří členové komunity mají pocit,
že se ke stavbě nemohli vůbec vyjádřit. Ve skutečnosti
jsme všem poslali dopis. Normálně musíme
informovat určitý okruh lidí a my jej zdvojnásobili
a oslovili je. Vždycky se najde určité procento lidí,
kteří si budou stěžovat. Stížnosti však přišly i odjinud.

Z majetnější čtvrti Brentwood
v Los Angeles, místa stavby druhého zkušebního tunelu,
podél rušné ulice Sepulveda Boulevard. Komunitní skupina zažalovala Los Angeles
za udělení výjimky z procesu ověření i zde. Musk v srpnu oznámil,
že se zde tunel již stavět nebude. V Brentwoodu jsou právníci v důchodu,
kteří se věnují jen žalobám. Doslova. Automaticky podávají žaloby,
mají to jako koníčka. Ty žaloby zastavily stavbu tunelu
na Sepulveda Boulevard, nebo ne? Ne, rozhodli jsme se,
že další zkušební tunel nepotřebujeme.

Mě žaloby nezastraší. - Nemůžeme vyjet z kolejí, že ne?
- Ne, to není možné. Na první pohled budí tunel obavy. Oproti jiným dopravním tunelům působí tunel
o průměru jen 3,65 metru mnohem stísněněji. Maximální rychlost bude cca 240 km/h. Když pojedete tak rychle, co zabrání tomu,
abychom nenarazili do auta před námi? - Proto se toho bojím.
- Autopilot má radar a kamery, které auto automaticky zpomalí
a tím zabrání srážce s jiným vozidlem.

V tunelu bude možné
řídit jen pomocí Autopilotu. A verdikt na konci našeho
čtyřminutového dobrodružství: Bylo to strašidelné, ale taky super. A když jsme se ocitli
ve výtahu směrem na povrch: Tohle bude v praxi rychlejší. Zatím je to
pomalé, protože jsme na začátku vývoje. Nechci jet ani o trochu rychleji,
než jsme právě jeli. Ne, díky. A když bylo po všem, bylo mnohem snadnější si představit,
jak by tunel coby ověření konceptu mohl být ukázkou budoucnosti.

Pevně věřím tomu, že tento koncept
může naprosto změnit města a pomoci zbavit se příšerné dopravy. Měla jsem spoustu otázek.
Elon Musk je velmi sebevědomý mladík. Samozřejmě mě hned napadlo, co bude dělat
s místy, kde dochází k zemětřesením? Ale pokud vám dělá starosti
kolaps tunelu, má odpověď i na tohle. Řekl mi, že zemětřesení způsobují škody
na povrchu a nikoliv v podzemí. Říká, že jsou jako vlny,
které naráží do lodí plujících na oceánu.

A že ve velké bouři je nejlepší
být hluboko pod vodou a že historicky lidé ukrytí v tunelech metra
během zemětřesení unikli vážným zraněním.
V roce 1968 v Mexico City například přežili všichni,
kdo se ukryli v tunelech metra. A tak jsem se pořád ptala:
"A co tohle? A tohle?" Na všechno měl odpověď. A když jsem
skončila, byl na mě připravený: "V pořádku. Můžeš pokračovat." Poslední dobou byl ve zprávách.

Ohledně jeho osoby se hodně diskutuje
a bylo jasné, dal mi jasně najevo,
že o tomhle se bavit nebudeme. Interview jsme domluvili už dávno. Líbí se mi, jak funguje jeho mozek a jak řeší problémy.
To, co udělal s cihlami, je geniální. Odvézt zeminu stojí hodně peněz,
tak proč z toho neudělat cihly, a ty prodat? A pokud pracujete pro neziskovku, nebo nějak pomáháte lidem,
tak dostanete cihly zdarma.

Takže vždy přemýšlí
nad tím, jak věci zlepšit. A to na něm obdivuji. Četla jsem, co napsal jiný reportér,
který byl taky v tunelu. Řekl, že Batman by mu záviděl. - Jo, tak se to dá shrnout.
- Dobrý způsob, jak to popsat. Moc pěkně řečeno. V budoucnu budou auta nejen
v podzemí, ale možná budou taky létat. Určitě bude třeba něčeho,
co by pomohlo dopravě a infrastruktuře.

Myslí dva kroky dopředu. Překlad: sethe
www.videačesky.cz