Jak funguje autopilot od Tesly

WIRED PŘEPRAVA Tohle je Tesla model S a dnes se podíváme na to, jak funguje autopilot. Nejdřív se mrkneme na hardware. Pod plastovým krytem nárazníku je radar, který vidí dopředu několik stovek metrů, aby auto vědělo, co je před ním. Tato informace se kombinuje s daty z těchto malých teček. Kolem auta jich je celkem 12. Jsou to ultrazvukové senzory, které mají kratší dosah, ale je jich víc.



Na vrchu čelního skla je kamera, která snímá prostor před autem. A je tam také velice přesná GPS, takže počítač v autě vždy ví, kde je. Dokud jsme na parkovišti, můžeme aktivovat autopilota, nebo jeho část. Nastavení najdeme tady. Je to tato volba – Autořízení (beta). Zvolím Zapnout a je tu to, co nikdo nečte. Tesla chce, abychom to četli. Píše se tu, že mám mít ruce na volantu a zda chci autopilota zapnout, i když se jedná o beta verzi. Zvolím Ano. A to je vše.



Změna pruhu je taky zapnutá. Můžeme se vydat na cestu. Jsme na dálnici v Nevadě. Tady by měl autopilot fungovat. Nejdřív jednou zmáčknu tuhle páčku směrem ke mně, což aktivuje adaptivní tempomat. Něco, co má dnes už většina aut. Mám nastaveno 110 km/h, nákladní auto před námi jede jen stovkou. Takže auto nepojede rychleji. Když ale ručně změním jízdní pruh a na úrovni nákladního vozu dám nohu z plynu, pojedu opět rychlostí 110 km/h.



Auto si bude tuto rychlost držet, dokud senzor nezachytí něco, kvůli čemu by auto muselo zpomalit. Druhá část autopilota je autořízení. Abych ho aktivoval, musím páčku zmáčknout dvakrát. A už je aktivovaný i s ikonkou, která mě žádá, abych měl ruce na volantu. Ale... teď stačí na volantu nechat jednu ruku, protože na displeji vidím, že mám dva pruhy podbarvené modře.



To znamená, že auto vidí oba pruhy po stranách až po auto, které je před námi. Je také podbarvené modře, což znamená, že ho auto rozpoznalo a že je použito jako výchozí bod pro tempomat. Měl bych mít ruce na volantu, ale určitě vidíte, jak uvolněně se cítím. Prostě to ve vás vyvolá pocit bezpečí. Další fajn funkcí autopilota... Jsem v levém pruhu, ale měl bych být v pravém.



Tak jen aktivuji blinkr a dám ruce pryč z volantu, abyste viděli, že se auto přesune do druhého pruhu. A dokonce zvládne nás nevyslat na sjezd, kolem kterého jsme zrovna projeli. A teď nás vrací zpět do pravého jízdního pruhu. Nejsem si úplně jistý tím, jak moc užitečná je tato funkce. Ale je fajn, že kontroluje slepý bod. To asi časem zlepší se softwarem. Ale teď raději dávám při každé změně pozor. Jen abych se ujistil, že se auto chová, jak jsem chtěl.



Na tohle se autopilot skvěle hodí. Jsme v pruhu, který se hýbe velmi pomalu. Sice jsme na dálnici, kde je limit 105 km/h, což kamera zachytila a taky mi to ukazuje. A teď si můžete všimnou, že auto zpomaluje. Nohu nemám na pedálech, ale budu mít ruku na volantu, protože to tak má být. Ale auto zrychluje a zpomaluje podle auta před námi. Auto před námi brzdí, pedálů se nedotýkám, mám jen ruku na volantu. Auto zpomaluje podle auta před námi.



Mohli bychom úplně zastavit a pak se zase rozjet. Kdyby byl velký provoz, tak by zastavení řidiči jízdu usnadnilo. Jedna věc se mi tu nelíbí. Pokud vidíte ven z tohodle okna, v levém jízdním pruhu je betonová zábrana, která je příliš blízko pruhu. A autopilot zobrazuje žluté značky, varovaní, že ve slepém bodě něco je. Kdybychom jeli rychleji než 30 km/h, což je současná rychlost auta, asi bych řídil ručně, protože bych z toho měl lepší pocit.



Vývojáři Tesly tu ukryli jeden malý vtípek. Když šestkrát poklepete na tuto páčku, objeví se vám tu duhová cesta z Mario Kart a zvuk More Cowbells ze skeče SNL, zřejmě to jsou oblíbenci Elona Muska. Překlad: sethe www.videacesky.cz