Jak jsem zastavil polovinu londýnské dopravyTom Scott

Za půl hodiny se zvednou mostovky mostu Tower Bridge. To jsou ty části, po kterých dole vede vozovka. Plachetnice Will chce proplout, a most se proto musí zvednout. To nadchne turisty, ale zpomalí to tisíce řidičů, cyklistů i chodců a způsobí kilometrové kolony. A místní tým mi dovolí zmáčknout ten zdvihací knoflík. Ale než se k tomu dostaneme, musí spousta lidí udělat spoustu práce.

Plachetnice Will se hlásí Tower Bridge. Tower Bridge zdraví plachetnici Will, dobré ráno. Dobré ráno, jen hlásím, že jsme připraveni na zdvih mostu v 10:30. Úzce spolupracujeme s řadou organizací. S úřadem, který zodpovídá za řeku, dále s dopravním podnikem, policií a také s londýnskými obvody, na každé straně mostu je jeden. Polovina mostu je v Tower Hamlets a druhá v Southwarku. Se správou dopravní sítě musíme spolupracovat opravdu úzce.

Pokud víme, že například jede sanitka, celý proces můžeme pozdržet. Tower Bridge je dnes turistická atrakce, proto pořádají prohlídky zákulisí a mají tu prosklené lávky. Ale dál je to funkční most, který se může zdvihat. Dokonce ze zákona musí, aby nechal projet lodě. Kdykoli. Jednou, když vládli Clinton a Blair, se nějak zdržel politický program a kolona se vracela přes most od jihu k severu a byla odříznuta, protože bylo most nutné zdvihnout.

Operátor mostu, který měl službu, obdržel zprávu, že v autě na jižní straně mostu je velmi důležitá osoba, byl to Clinton. Ten zaměstnanec statečně prohlásil, že nemůže nic dělat, provoz na řece má před auty přednost. A navíc hrála roli fyzika. Po řece připlouvala loď, kdybychom most nezdvihli, došlo by ke kolizi.

Takže most byl zdvižen a z Bílého domu přišel milý dopis s poděkováním za tu krásnou podívanou se zdviženým mostem Tower Bridge. Když byl ten most postaven, všude v okolí se vykládalo zboží a ukládalo se do skladů podél řeky. Proto bylo důležité, aby lodě mohly pod novým mostem proplouvat. Říční doprava měla přednost, obchod se nesměl zastavit. To uzákonili v roce 1885, kdy se zadávala výstavba mostu. A ačkoliv dnes se tu žádné zboží nevykládá, ten zákon se nezměnil, lodě mají právo pod mostem projíždět.

A vyjmout to ze zákona je složité. Poslanci ohledně toho občas reptali, ale pokud se nepletu, nikdo se nikdy vážněji nesnažil to změnit. Takže, zbývá patnáct minut a inženýři se chystají na zdvih. Máme tu seznamy, co všechno je třeba zkontrolovat, že na zdvihadlech nejsou překážky, kontrolujeme hladinu oleje, elektrické vedení, máme tu totiž vysokonapěťové vedení, to přináší počáteční impuls při pohybu našeho mostu, jakmile je v pohybu, je to vcelku jednoduché a přímočaré.

Máme čtyři soustrojí, v každém rohu jedno, jedno hydraulické soustrojí má dva motory a dvě pumpy. Dříve, až do začátku 70. let, to byla parní zařízení. Dnes používáme přístroje velmi podobné těm původním viktoriánským, ale je to teď na bázi elektricko-hydraulické.

Pokud máte dostatečně vysokou loď, můžete 24 hodin předem zavolat sem a požádat je o zdvih a oni to naplánují. Ale moc daleko se nedostanete, další most je jen o 900 metrů dál a ten se nezdvihne. Nehledě na to, že způsobíte kolony a problémy. Stejně spousta lidí, co má dost vysokou loď, využívá toho práva nechat zdvihnout most. A asi za pět minut se někdo takový najde. Oficiálně je tu šest operátorů mostu.

Tedy jen šest lidí na světě ten most může ovládat. V průměru trvá zaškolení na pozici operátora dva roky. Nejzásadnější částí té práce není zdvihání mostu, nýbrž řešení poruch a problémů. Například je most zdvižený a náhle se rozbije. Vy ho musíte spravit co nejrychleji, abyste neblokovali polovinu Londýna. Chystá se spuštění systémů ovládání mostu, ustupte od pohyblivých částí, strojů a ovladačů.

- Dobrá. Zdravím. - Ahoj Tome. Pojď dál. - Děkuji. - Vítej v severovýchodní řídicí kabině. - Moc děkuji. - Jak jistě víš, budeme zdvihat most. Budeme pouštět plachetnici Will, která pluje tamhle na řece. - Teď zrovna máme čas… - 10:26. - Takže čtyři minuty. - Tak se do toho pustíme. - Není čas ztrácet čas. - Jsem celkem nervózní. Zaprvé potřebujeme, abys spustil hydraulická čerpadla.

Takže zmáčkni tohle tlačítko. Tím máme čerpadla zapnutá. Toto je veřejné hlášení: Zahajuje se zdvih mostu, prosím personál připravit, provoz bude zastaven. Teď prosím zmáčkni červené tlačítko pro dopravu. Semafory přepnuty na červenou. Teď zmáčknout tyhle dva najednou. Teď zavřít brány pro chodce.

Jen musím počkat na ty dva loudající se turisty. A proto začínáme trochu dřív. - Nemáte někdy chuť začít to hned zvedat? - Ne, to ne. - Teď tohle. - Ano, to je na odpojení… - Výborně, uvidíme to na obrazovce. - Světýlko zhaslo. Děsím se, že jsem něco zmáčkl špatně. Ne, všechno v pořádku, nic jsi nepokazil. - Dále mostní šrouby.

- Zasunout šrouby. Mám pocit, že bych to měl držet déle, ale stačí jen krátce ťuknout. Most je připraven k pohybu. Chytni ten joystick, jemně za něj zatáhni. Ještě trochu. - Až dolů? - Přesně tak, až dolů. - Tak, a zdviháš most. - Řekněte, kdy mám zpomalit. Ve chvíli, kdy dosáhneme potřebného úhlu, stačí joystick pustit. Z mého pohledu tohle vypadá jako 45°, ale jsme teprve na 26°.

- Je to zrádné. - Dá se to poznat. Vidíš ten kus kovu s těmi nýty? Jakmile ten bude vodorovně, dostaneš se na 45°. A to je ta plachetnice. Je mnohem vyšší, než vypadala zdálky. 39°, teď už 41°. Prima, teď to můžeš pustit. A teď zelená na říčním semaforu. - A je to.

- Plachetnice Will může proplout. Je škoda, že mám respirátor a nevidíte, jak moc se culím. Je to skvělý pocit, když to člověk otevře poprvé. - Mockrát děkuji. - Gratuluju, úspěšně jsi zdvihl most. Byl jsem mnohem nervóznější, než by člověk u mačkání tlačítek čekal. Záleží na tom spousta věcí. Vím, že je to automatizované a mohl byste mě odstrčit a zasáhnout. Takže vlastně dobré. Ale stejně jsem byl nervózní, čekala na to spousta lidí a je to tak zásadní pro fungování Londýna.

Já už jsem dodneška ten most zdvihal stokrát, a stejně jsem z toho pořád nadšený. Dobře, tak asi abychom to zase spustili dolů. Překlad: jesterka www.videacesky.cz