Poslední gravitací poháněná lanovka v Británii

Zaměstnanci v tomto lomu
v Claughtonu u Lancasteru ročně ze země vytěží
asi 60 000 tun břidlice. Tu je třeba přesunout
do cihelny asi 2 km daleko. Dnes by se postavil
nějaký podzemní dopravník nebo by se to naložilo
na náklaďáky. Ale tento lom se otevřel
ve 20. letech, takže to vyřešili jinak. Visutou lanovkou. Je poslední svého druhu v Británii,
stojí už 100 let, na provoz nepotřebuje
palivo ani elektřinu a za 15 let ji zavřou.

Tu lanovku postavili
ve 20. letech, ale kamenolom je tady
už dobrých 150 let. Přijede prázdný vozík,
přesune se na kolejnici, takže automaticky sjede z lana,
které pokračuje na to kolo. Vozík se potom vyčistí.
Když prší, přilepí se kvůli vodě
špína ke dnu vozíku.

Tím by se snížil objem horniny,
kterou lze odvézt dolů, a změnilo by to rovnováhu lanovky. Potom putuje vozík k nakladači,
kde se naplní daným množstvím materiálu. Asi čtvrt tuny. Pak další zaměstnanec
převezme plný vozík zpod nakladače a počká, dokud není
příchozí vozík ve správné pozici, pak je možné náklad
zase navést na lano. Ty rozestupy jsou zásadní
kvůli způsobu fungování naší dráhy.

Pohání ji gravitace. Cihelna je odsud z kopce, takže lanovce zcela stačí gravitace. Na jednu stranu dáte vozíky plné břidlice
a ty vytáhnou prázdné vozíky nahoru. Není potřeba strojovna ani motor, stačí brzdy pro regulaci rychlosti. Celé kolečko trvá asi půl hodiny,
jezdí tu zhruba 40 vozíků, lanovka denně převeze
asi 300 tun břidlice a nepotřebuje k tomu
ropu ani elektřinu.

Teď se přesuneme do cihelny
a podíváme se, jak to funguje tam. Když přijede plný vozík,
dělník na něj čeká, z lana přejede
předem určenou rychlostí opět na kolejnici.
Odtamtud to dělník obejde, využije otočný mechanismus vozíku
a vysype náklad do násypky. Poté to dopravník přesouvá do sklápěče. Dělník pak doveze vozík zpět,
a jakmile je správný rozestup, dotlačí vozík na lano.

Chce to cvik,
včas tam vozík šoupnout. Za den najezdí slušný počet mil. Tato fabrika měla ročně vyprodukovat
asi 40 milionů cihel. Po investici 4,4 milionu liber byla produktivita před čtyřmi lety
zvýšena až na 50 milionů. Výrobky z Claughtonu
jsou odolné proti mrazu a zásadní roli v tom hraje
právě břidlice z lomu a také teplota, ve které cihly vypalujeme,
a potom odolnost keramického lepení.

Díky tomu můžeme tento produkt
prodávat i do extrémního klimatu. S takovou odolností z Claughtonu
můžeme prodávat cihly do celé Británie. Bohužel ta dráha kříží silnici.
Za posledních 50–60 let se nestalo, že by v tom místě něco spadlo,
ale stát se to může. Proto máme ten ocelový most
s postranicemi, které by vozíky zachytily. Lano na této lanovce
má průměr 25 mm a je z ocele. Dnes je těžké najít dodavatele,
který by byl schopen takové lano vyrobit.

Lano měníme každých šest let. Je to složitý proces,
je to stará technologie. Pochází přece jen z 20. let. Před mnoha lety jsme zkoušeli
na počítači vymodelovat novou lanovku a k našemu překvapení
ten počítač vytvořil přesně stejný návrh co do výšky
a váhy nosných sloupů jako někdo, kdo měl jen
logaritmické pravítko a tužku. Takových lanovek bývaly v Británii
v různých dolech a lomech stovky.

Toto je poslední,
která je u nás ještě v provozu. Málem už ani ta nebyla,
finanční krize po roce 2000 způsobila dočasné uzavření lomu i cihelny.
Ale lanovku udržovali, a tak dnes dál převáží horniny. Jenže má datum spotřeby. 31. 12. 2036. Povolení pro lom mělo v roce 2018 vypršet,
ale plánovací výbor povolení prodloužil, protože cihelna i lom jsou v provozu,
břidlice je tady pořád dost a nikdo neměl nic proti.

Podíval jsem se na tu zprávu.
Ochranáři prostředí, místní obyvatelé, nikdo neprotestoval,
však to funguje. Asi může být termín
znovu odložený, ale rok 2036 byl zvolen,
protože se předpokládá, že poté z toho lomu
bude vytěžen všechen materiál. A jedna z podmínek prodloužení zní,
že když bude lom vytěžen, musí být lanovka demontována.

Plánovací zpráva uznává,
že se v Británii jedná o unikát, takže to má
nějakou památkovou hodnotu, ale podle úředníků ne dost velkou,
aby byla zachována potomstvu. Není to jako stará železnice,
kterou když opustíte, jen se rozpadne.
Tohle by mohlo být nebezpečné, kdyby se lano a sloupy rozpadaly.
Obzvlášť přímo nad silnicí. Bez neustálých výdajů na údržbu se to rozpadne
v nebezpečnou kaňku v krajině.

Tomu rozumím,
ale odhaduju, že až ten den přijde, až po laně sjede poslední vozík,
nejspíš se pár lidí přijde rozloučit. Do té doby bude lanovka dále
bez jakéhokoli paliva vozit břidlici. Moc děkuji celému týmu
z Forterry za prohlídku. Mám zdůraznit,
že to není turistická atrakce, takže pokud si to budete chtít
ze silnice vyfotit, jen do toho,
ale potom, prosím, jeďte dál. Překlad: jesterka
www.videacesky.cz