Padající helikoptéra

Ahoj,
vítejte u Smarter Every Day. Miluji vrtulníky, a to proto, že se s nimi dostanete kamkoliv. Dnes jsem s Bradley Friesenem kde? Jsme v Britské Kolumbii
v přírodním parku Pinecone Burke. Podíváme se na helikoptéry
z poněkud neobyčejného úhlu. Ale nejdřív přistaneme. Sestoupíme na přistávací
plochu matky Země u Widgeon Lake.

Tak je to úžasné, nebo ne? Dnes chci mluvit o chybné představě,
která se týče helikoptér. Jeden známý vědec tweetoval,
že když selže motor letadlu, stane se z něj větroň. Ale pokud selže motor vrtulníku,
stane se z něj cihla. Dnes to chci zpochybnit
a vyzkoušet to sám na sobě. Půjdu zpátky do helikoptéry,
vypneme motory a zkusíme přistát. Ale nejdřív si užijte
tuhle podívanou ze vzduchu.

Pak se setkáme
s expertem na autorotaci. Pojďme se něco dozvědět. Destine, někdo mi vycvrlikal,
že ses zaměřil na můj tweet, kde jsem napsal, že letadlo
je po selhání motoru větroněm, zatímco helikoptéra
přistane jako cihla. Za předpokladu,
že vrtule se netočí. Ale zaslechl jsem, že znáš způsob,
jak přistát helikoptérou bez motoru. Pokud je to pravda,
chci o tom vědět.

Víš proč?
Chci být den ode dne chytřejší. Budu se koukat. Tmu říkám vznešený způsob,
jak reagovat na stížnosti na internetu. Díky moc. A zčásti máš pravdu. Když se vrtule netočí,
spadneš jako cihla. Ale piloti helikoptér
na to mají takový trik. Když se rotor točí,
je jako větrák, který fouká dolů.

Pokud ho vypnete,
přestane foukat a padá, což změní směr
pohybu vzduchu skrz rotor. Stejně jako větrák
vytvoří pohyb vzduchu, pohyb vzduchu
může roztočit větrák. Jako větrník. Piloti helikoptér mají možnost změnit
sklon čepelí vrtule takzvaným kolektivem. Díky tomu mohou při selhání motoru začít používat vrtuli jako větrník,
ne větrák.

Takže mohou využít vzduch,
který prochází rotorem zespoda, aby ho poháněl po celou dobu pádu. Pokud to s kolektivem přeženete,
vrtule se roztočí moc rychle a rozbije. Ale je v tom další trik. Vnější část vrtule
se točí rychleji než vnitřní. Také víme,
že odpor záleží na rychlosti. Díky tomu je na vrtuli bod, kdy už nefunguje jako větrník,
ale jako větrák.

Pilot pak může
upravit kolektiv a určit, jak velkou část chce využít
jako větrák nebo jako větrník. Když ji dá do praporu,
udrží rotor v pohybu a může přistát. Ne moc rychle,
ani moc pomalu. Větrníková část točí vrtulí
a větráková část poskytne vztlak. To mu pomůže pomalu klesat. Tento manévr
se jmenuje autorotace a učí se ho všichni piloti.

Chtěl bych ukázat autorotaci,
protože na ni musíš trénovat. - S kým se potkáme?
- Gerry Friesenem, který mě učil létat. Má nalétáno asi 16 000 hodin. Říká se,
že po 10 000 hodinách jsi mistr. Gerry je mistr a půl. Dobře, jdeme se něco dozvědět. Vy jste Gerry?
Já jsem Destin, jak se máte? Kdybyste slyšel,
že vrtulníky padají jako cihly, co byste o tom řekl laikovi?


Co by měl vědět o helikoptérách? Chtěl bych jim říct,
že vrtulník plachtí, stejně jako letadlo. Ale oproti letadlu,
které musí přistát v rychlosti 60 uzlů, vrtulník může přistát při 10 uzlech. Takže je bezpečnější než letadlo?
Řekl bych, že ano. To dává smysl, protože letadlo
musí plachtit při velké rychlosti. Ale vrtulník se hýbat nemusí.

Když letadlo přistane na plošinu,
bude to při 60 uzlech. Možná se převrhne
nebo narazí do stromu. Vrtulník se poslední
metr, dva snáší vertikálně, bez pohybu dopředu. Nejhorší, co se může stát, je,
že se rozbije vrtule o strom. Pokud pilot drží kinetickou
a potenciální energii v rovnováze. A pokud vyrovná pohánějící
a poháněnou část rotoru. - Přesně.


- Úžasné. Teď jsme vysoko ve vzduchu
a odpojíme motor od rotoru. Až to uděláme, budeme měnit
potenciální energii na kinetickou. Gerry teď roztáčí rotor. Cestou dolů se část rotoru roztáčí,
protože vzduch skrz ní jde nahoru, druhá část se točí díky ní
a tím vytváří odpor. Takže tím,
že Gerry upravuje kolektiv, tak mění poměr pohánějící
a poháněné části rotoru. Takže když klesáme,
je rotor rychle roztočený, a těsně před
dopadem ho podrovná, čímž přemění kinetickou
energii na potenciální.

To je ono. Slyšíte to? Provedli jsme autorotaci. Zastavili jsme smykem,
ale jsme naživu. - Díky moc, jsi frajer.
- Nemáš zač. - Kolik hodin máš nalétáno?


- Něco přes 16 000. To je všechno?
Možná se to jednou naučíš. Jo, musím ještě cvičit. Teoreticky tomu rozumíš,
ale ještě nevíš, jak na to. Časem je to intuitivní. Snad se vám tento díl líbil, děkuji Neilu deGrasse Tysonovi,
že souhlasil s tím, že video uvede. Také děkuji Bradleymu,
že mě vzal s sebou. Má skvělý pořad o létání,
měli byste ho zkouknout.

Létá se svým psem,
je to zábava. Také chci poděkovat sponzoru
Kiwicrate.com, budou mě ale
sponzorovat na základě toho, kolik lidí si Kiwicrate objedná, takže vám o tom neřeknu sám,
udělají to mé děti, protože jsou roztomilejší
a spíš jim uvěříte. Můžete si otevřít krabice. Pokud podporujete Smarter Every Day, jděte na Kiwicrate.com,
pošlou vám tyto krabice domů.

Tohle je tinkercrate,
je to spíš inženýrské. Co to je? Biomechanická ruka. Tady máme co, kamaráde? Koalacrate, to je pro menší děti. - Tohle je doodlecrate, tam děláš co?
- Řemesla. - Baví vás to?
- Jo. Děláme to doma pořád a baví nás to.


Jestli nás chcete podpořit, jděte na Kiwicrate.com/smarter. První dostanete zadarmo, je to na předplatné,
myslím, že si je necháte. Jsou skvělé
a pomáhají dětem se učit. - Myslíte, že to ostatní
děti bude bavit? - Jo! - Vážně? Nutím vás, abyste to řekli?
- Ne. Kiwicrate.com/smarter,
každá krabice podpoří Smarter Every Day. Rychle k vrtulníku!

Nezbývá čas! Ozvěna! Ozvěna! Proč musíš říct ozvěna,
aby byla ozvěna? Funguje to tak. Teď prozkoumávám oblast,
kam se nikdo nedostane. V tom jsou vrtulníky skvělé. Piju ledovcovou vodu.

- Zvládls to?
- Skoro. - Bylo to o kousek.
- A svůj jsem rozbil. To bude v pořádku.
Pojď si plácnout.