Stávka železnic: Na koho máte být opravdu naštvaní?

Jinak si teď vychutnáváme
malou pauzu mezi stávkou železnic číslo tři a čtyři. Jo, člověk si už pomalu začíná zvykat. Co je ale tragické, kvůli klimatu
by se na cestování vlakem mělo nalákat mnohem více lidí. Potřebujeme, aby více našich potomků
mělo rádo vlaky. A kdybyste mohla,
jakou pozici byste si vybrala? Strojvedoucího.

Proč ne. Brzy to můžeš udělat,
my si poradíme. Více než polovina Němců
už nemá pochopení pro stávky železnic. Tomu naprosto rozumím. Lidé jsou naštvaní,
stávkuje se na konci prázdnin. Fér by bylo, kdyby odbory třeba nejdřív
do každé domácnosti poslaly dotazníky, kde bychom zaškrtli,
kdy se nám ta stávka nejvíc hodí. Tip na příště.

Alespoň se železnice pokusila zamezit
těm nejhorším následkům stávky. Věděli jste například, že dali naštvaným zákazníkům
k dispozici devět tisíc sdílených kol? Lidé, kteří to mají do práce daleko,
mohou tuto nabídku využít, ale bezplatná je tato nabídka
opravdu jen prvních 30 minut. Hele! Kolo od Deutsche Bahn
bezplatně na 30 minut. Tak na co si ještě stěžujete! To je přece skvělá alternativa.

Třeba když někdo každý den
pendluje mezi Kolínem a Frankfurtem. Každopádně je to skvělé
pro krevní oběh. Když se zruší lety na Mallorcu,
rozdají se koupací křidýlka. Není žádné překvapení, opravdu není divu,
že lidé svůj vztek už týdny míří proti Clausovi Weselskymu, šéfovi GDL, a náhradnímu jízdnímu řádu.

Přitom když toho muže posloucháte, je jako poslední
pořádný vůdce odborů. Triky a klamy.
Jako zdivočelé nuly. Nepřevzít zodpovědnost a vydělávat
spoustu peněz. Koupat se v šampaňským. Ukázat jasné hranice.
Nenechat se ošidit. Nepatřím k těm, kteří nastaví i levou tvář,
když dostanou do té pravé, já vracím úder. Jasně, dát pořádně do držky.

Claus Weselsky chce s GDL vedle
strojvůdců a průvodčích zastupovat i zaměstnance
železnic a drah. Musíme ale říct, že u něj
je to geneticky podmíněné. Už jako plod totiž 8 dní
blokoval porodní cesty své matky, protože chtěl zastupovat
i ostatní vaječné buňky. Ale víte, na koho ještě
mohou být zákazníci železnic naštvaní?

Na GroKo. Ano, roku 2015 totiž GroKo schválila
zákon o jednotných tarifech. Od té doby platí,
že pokud má podnik víc než jedny odbory, platí tarifní smlouva,
kterou vyjednaly ty větší odbory. Přesně to ale ohrožuje
malé odbory, jako je GDL, přesně před tím je experti
už dávno varovali. Vidíte,
oni chtěli méně stávek, a mají jich víc. Jen tak mezi námi, upřímně, všichni si tajně přejeme někoho,
kdo za nás bude tvrdě bojovat.

Heute show okamžitě pronajme špatné čmáranice Weselskyho
pro vaše každodenní potřeby. - Můžeš dnes vynést odpad?
- Moment, teď nic nedělejte. Tento soudruh v únoru a v dubnu
letošního roku už dvakrát vynesl odpad. On už nemůže, zatímco dámička
z předsednictva domácností si plní kapsy a koupe se v proseccu.

Nehneme brvou, nic nebude. - Už žádný sex!
- Cože? Ticho! Tady velím já! Tvá GDL. Větší důvěru Weselskymu,
já to říkám už dlouho. Jasně, právo na stávku je moc hezký, ale přece ne uprostřed pandemie u koncernu s dluhem přes 30 miliard.

A přitom dluhy drah
moc s koronavirem nesouvisí, k tomu se předsednictvo drah
propracovalo v průběhu let. Mimo jiné kvůli ztrátě
bohatých zahraničních společníků. Největší obrat dělá
Deutsche Bahn na věcech, které nesouvisí
s využíváním vlakové dopravy. Mimo jiné provozují jednu
z největších kamionových flotil v Evropě. GDL ale vyprávějí,
že ta stávka poukazuje na klima. Co tím chci říct, kdo si myslí, že za nynější mizérii
můžou jen strojvůdci: Tu neseme všichni,
milí kolegové a milé kolegyně.

Přesně, vtipný fakt na okraj: Deutsche Bahn sama nezvládá kontrolovat 3G ve svých vlacích,
to se nedá. Tento muž je za to politicky zodpovědný. Andi Scheuer, jako ministr dopravy už jen pár týdnů, tedy aspoň pokud existuje Bůh.

Co po Andim zbude?
Jaký odkaz po sobě v úřadu zanechal? Spoustu toho získal
pro Bavorsko a okolní regiony, žádný ministr dopravy nesměřoval
do Bavorska tolik peněz jako Andi Scheuer. Super, jen kvůli tomu
přece máme ministra dopravy, aby do Bavorska proudilo víc peněz,
to je logické. Teď budu naprosto upřímný, osobně, speciálně pro nás v heute show bude jeho odchod
velmi emocionální záležitost.

Srdečně vás vítáme u Velkého heute show
kvízu o Andim Scheuerovi. Jako poděkování
za přes devět tisíc odvysílaných minut. Mockrát děkuji, děkuji moc! Milí diváci, za pár týdnů
jde do předčasného důchodu jeden z možná dvou, tří,
stovky nejlepších ministrů dopravy, které kdy Německo mělo.

Andi Scheuer! A jeho největší fanoušek Oliver
je dnes večer naším soutěžícím. - Ahooj, Olivere!
- Ahoj! Já vím o Andim úplně všechno, vážně!
Existuje o něm tolik fascinujících faktů! Moc lidí neví,
že vystudoval učitelství pro reálky a jeho oblíbený sport je basketbal. Wow, to opravdu nikoho nezajímá. Olivere, první otázka.

Německo už šest let pracuje
na digitálním řízení vlaků, kolik procent našich železničních sítí
už je zdigitalizováno? Tipl bych si, že polovina. Padesát procent? Ou, těsně vedle, Olivere.
Opravdu hodně těsně vedle. Je to… jedno procento. Přesně 340 km.

My jsme takoví trapáci. 39 % německých železnic
není elektrifikováno, ty teprve čekají na zázrak
v podobě elektrického proudu. Zůstává mnoho otázek, například: Už jste se někdy styděl
za Andrease Scheuera? Ne. Marcus říká ne. A odpověď byla…

špatná. Další otázka. Mýtné, mýtné pro osobáky. Klid, chlape, klídek. - Nejdřív počkej na otázku, ano?
- O. k. Německo je zapojeno do několika
projektů evropských tras, například do Evropské silnice E25
z Itálie do Nizozemska. Rakousko a Itálie kvůli tomu staví
obrovský tunel skrz Alpy.

Dokonce se drží plánu, Brennerský úpatní tunel
má být hotový do roku 2027. Koleje budou v Německu
pak nejdřív v roce 2038. Au! Stejná blamáž u alpských traverz. Švýcarsko už má svou část
splněnou od prosince 2020. Hotovo! My to stihneme nejdřív… do roku 2041.

Otázka: Co všechno ještě
Německo dokáže na kolejích? To nevím. Ale Olivere!
Je to tak jednoduché. Jsme nejlepší
v ochraně proti hluku v Evropě, možná i nejlepší na světě. Mistr světa v ochraně proti hluku
tím, že nejezdíme vlakem! To je fakt sranda, co myslíš?

Jo, tak přicházíme k finální otázce! Dávej pozor, Olivere!
Poslední otázka: Co Scheuer říká, když se ho někdo zeptá
na plány do budoucna? No, možná: Omlouvám se za všechno,
hodně štěstí mému nástupci. Ne. Úplně špatně. Andi Scheuer
v rozhovoru pro DPA řekl, že by rád zůstal ministrem, cituji: Mně to přináší hodně radosti,
mám toho ještě dost v plánu.

Do prdele! Ano! Přesně jak říká Oliver!
Do prdele! A příští týden náš kvíz
na rozloučenou pro… Julii Klöckner. První otázka:
Kde bude od října pracovat? U Nestlé, nebo u Tonies? To bude napínavé!

Mějte se! Ahoj lidi, já jsem… tvůrce memů této show. Jestli chcete
více žhavých novinek a memů, dejte odběr našemu kanálu. Co je sakra tvůrce memů? Překlad: losenka
www.videacesky.cz