Jak funguje doručení do druhého dne?

Toto video sponzoruje Squarespace. Vytvořte si stránku s 10% slevou
na squarespace.com/wendover. Doručení do druhého dne je
mistrovskou disciplínou logistiky, která se odehrává každou noc. Není to levné, ale můžete v pondělí
odeslat balíček z Miami na Floridě a druhý den v 8:30 ho mít
v Anchorage na Aljašce. Také můžete v úterý poslat
balíček z Edinburghu ve Skotsku a druhý den ho v 9:00
mít na Anchorage na Aljašce.

Rychlost a efektivita těchto
mezinárodních dopravců je dechberoucí. Vše se děje, zatímco spíme. Tři největší spotřebitelské doručovací
služby jsou FedEx, DHL a UPS. Každá z nich je svým způsobem úctyhodná. FedEx má víc letadel než Emirates,
Ethiad a Qatar Airlines dohromady, DHL doručuje do všech zemí světa
včetně Severní Koreje a UPS léta do dvakrát tolik destinací
než největší komerční aerolinky. Každá z nich má svou síť umožňující bleskurychlé
doručení za relativně nízkou cenu.

Za vším stojí obří letecká síť,
která každý den spojuje svět. Každá z nich provozuje stovky nočních letů,
ale FedEx je nejlepším příkladem, protože je největším
nákladním dopravcem na světě. Má 650 letadel,
která létají do 400 destinací a každý den přepraví 6 milionů zásilek. Většina letů létá
z nebo na jejich uzlové letiště. FedEx má všude po světě letiště, která slouží jako třídicí uzly, kde se zásilky překládají
z jednoho letadla na druhé.

Mají uzly v Singapuru,
Kantonu, Šanghaji, Soulu, Osace, Anchorage, Oaklandu, Dallasu, Indianapolis, Greensboro, Miami, Newarku, Torontu, Paříži, Kolíně nad Rýnem,
Miláně a Dubaji. Ale nejdůležitějším uzlem
je ten v Memphisu v Tennessee.

Je to jejich super uzel. Memphis není obří město. Žije zde pouze kolem 650 000 lidí. Ale FedEx ho zvolil za centrum
jeho sítě kvůli jeho umístění. Memphis není v geografickém
středu USA, jak byste čekali, ale je v jiném středu. Asi jen o 320 km severněji
ve Wright County v Missouri se nachází populační střed USA.

Je to průměrné umístění
každého obyvatele USA. Super uzel FedExu v Memphisu je nejlepším místem, ze kterého se
co nejrychleji dostanete k většině lidí. Z podobných důvodů má UPS
svůj světový uzel Worldport poblíž Louisville v Kentucky. Měřítko, ve kterém FedEx a UPS v těchto
menších městech fungují, je ohromující. Toto je velikost komerčního
terminálu na letišti v Memphisu. Toto je velikost super uzlu FedExu.

Rozdíl na letišti v Louisville
je ještě znatelnější. Toto je komerční terminál
a tohle je Worldport UPS. Z tohoto komerčního letiště v Louisville
ani nelétá přímá linka na západní pobřeží, přesto UPS létá z tohoto
malého města na pět různých kontinentů. FedEx v Memphisu dělá z tohoto letiště druhé nejrušnější
nákladní letiště na světě. Překonává i obří města jako
Tokio, Paříž, Dubaj a Šanghaj. Překonává ho jen Hong Kong.

Super Uzel FedExu funguje tak, že každou noc tam přiletí
letadla z celého světa v časovém okně mezi 22:00 až 1:00. Hned po příletu jsou letadla vyložena a zásilky podstupují automatické třídění. Během 15 minut dorazí
každý balík na konec, kde je naložen do kontejneru pro další let. Letadla začnou vzlétat ve 2:00
a pokračují tak až do 4:00.

To znamená, že kamkoliv v USA
letadlo FedExu doletí do 6:00. Ale existují oblastí, kam neputuje dostatek
zakázek k zaplnění celého letu z Memphisu. Aby se dostali rychle do malých měst, FedEx provozuje malá vrtulová letadla, která startují z větších cílových letadel. Presque Isle v Mayne
je malé město s 10 tisíci obyvateli, takže velké letadlo by nenaplnili. Každé ráno, když velká letadla dorazí do Manchesteru v New Hampshire
a Portlandu v Mayne, zásilky do Presque Isle jsou přeloženy
do menšího letadla, které letí dál.

Díky tomuto systému
i do měst jako Presque Isle dorazí zásilka v 9:00, protože každá zastávka
slouží jako menší uzel. Zásilky jsou překládány z letadel
do menších letadel a pak do aut, čímž svého cíle dosáhnou
v co možná nejrychlejším čase. Je důležité zmínit,
že ne každá zásilka projde Memphisem.

Bylo by to neefektivní,
když zákazník chce poslat zásilku z Phoenixu v Arizoně
do Seattlu ve Washingtonu. Seattle a Phoenix odděluje jen 1770 km, cesta před Mephis je přes 4 800 km
dlouhá a zabere 6 hodin. Zásilka by sice dorazila přes noc, ale FedEx by plýtval palivo při převozu
zásilky na trase delší o 3 000 km. Proto mají sekundární uzly. V tomto případě uzel v Oaklandu
létá jak do Phoenixu i Seattlu, takže zásilka poletí poměrně
efektivní trasou dlouhou 2 092 km.

Memphis slouží jako záložní uzel, pokud neexistuje efektivnější cesta. Sekundární uzly jako Oakland obsluhují města,
kam létají i lety z Memphisu. Cíle letů z Oaklandu
jsou města s vysokou poptávkou, která odesílají dostatek
zásilek po západním pobřeží, aby naplnili letadlo do Oaklandu.

Některé destinace,
jako Albuquerque v Novém Mexiku, dokáží naplnit celé letadlo do Memphisu, ale nezaplnily by letadlo
zásilkami do Oaklandu. Takže zásilka na západní pobřeží nejspíše bude cestovat
neefektivní cestou do Memphisu. Ale nejlepším uzlem FedExu
je ten v Anchorage na Aljašce. V Anchorage žije
méně než 300 tisíc obyvatel, ale sídlí zde čtvrté nejrušnější
nákladní letiště na světě.

To je opět dáno jeho polohou. Pokud nakreslíte přímou čáru
mezi Memphisem a uzlem v Osace a započtete zakřivení Země, prochází přímo Anchorage na Aljašce. Toto letiště je perfektní
zastávkou při cestě do Asie. V Anchorage působí
mnoho nákladních společností, ale většinou zde jen tankují
a mění posádku. Moderní letadla dokáží nepřetržitě
letět ze Severní Ameriky do Asie, ale musí natankovat více paliva,
což znamená méně nákladu.

Je levnější zastavit v Anchorage. Ale FedEx a UPS
zde dělají ještě něco jiného. Třídí. Pokud chce FedEx
zaručit své časy doručení, musel by vysílat lety z každého
asijského uzlu do každého amerického. Ale poptávka není natolik vysoká,
aby zaplnila tolik letadel. Místo toho letadla létají
z asijských uzlů do Anchorage, a odtud pak létají
do dalších amerických uzlů.

Při zastávce v Anchorage balíky projdou
celní kontrolou a jsou tříděny tak, aby byly naloženy
na letadlo nejblíže jejich cíli. Tím se šetří čas i náklady. Doručování zásilek je odvětví
velmi citlivé na cenu. Doručovací společnosti žijí
z obřích kontraktů s obchodníky a pokud někdo posílá
miliony balíčků denně, záleží na každém centu.

Ale v mnoha případech je
expresní doručování tak drahé z důvodu toho, jak společnosti používají
svůj nejdražší majetek. Letadla. Vše se točí kolem rušných hodin
ve velkých uzlech, takže jejich letadla musí vyčkávat,
aby dorazila ve správnou chvíli. Některé uzly jako Memphis
třídí zásilky i během dne, ale většina jejich byznysu
se odehrává přes noc. Let FedExu z Memphisu do Oklahoma City odlétá ve 4:00 a přilétá v 5:20.

Ale letadlo tu pak čeká do 22:10,
než letí zpět do Memphisu. Letadlo v Oklahoma City čeká 17 hodin. Na této trase letadlo létá
jen asi 2 hodiny denně. Komerční aerolinky mají letadla
ve vzduchu průměrně 12 hodin denně. Svá letadla využívají šestkrát déle. FedEx by nikdy nevydělával, kdyby používal
nová letadla za desítky milionů, která by létala jen pár hodin denně.

Proto je nekupují. FedEx a jiné nákladní společnosti používají
stará letadla na konci životnosti. Už téměř nevídáte komerční
aerolinky létat Airbusem A-300, ale FedEx, UPS a DHL
jich dohromady vlastní stovky, protože jsou levná. Tato letadla jsou levná, takže tyto společnosti nemusí řešit,
zda je dostatečně využívají, aby pokryly náklady. UPS vlastní nová letadla 747-800,
která jsou velmi efektivní, ale vysílají je jen na ty nejdelší trasy, kde jejich pořizovací náklady
vykompenzují nižší náklady na palivo.

Se staršími letadly mohou
být náklady na palivo vyšší, ale vyplatí se to, protože je mohou nechat
až na pár hodin denně sedět na zemi. Některé komerční aerolinky
jako americké Allegiant Airlines používají stejnou strategii a kupují
starší letadla, aby mohla létat méně. Je to otestovaná firemní strategie.

Doručování expresních zásilek je odvětví,
které vyžaduje obří síť. Proto nevídáte
menší doručovací společnosti. Začít podnikat v tomto
odvětví je téměř nemožné. Tedy pokud si nevytvoříte vlastní poptávku. Amazon, který odesílá víc
než milion zásilek denně, se pouští do doručovacího odvětví. Vytvořili si letku 32 letadel
a vytváří si logistickou síť. S tolika zásilkami Amazon funguje
na takové úrovni, kdy může vydělat, když z procesu
vyřadí doručovací společnosti.

FedEx, UPS a DHL se dál soustředí
na zvýšení efektivnosti své sítě, protože zde opravdu platí,
že čas jsou peníze. Překlad: Mithril
www.videacesky.cz