Fotovoltaické elektrárny mají své příznivce, ale i odpůrce, kteří tvrdí, že pouze zabírají půdu, která by se dala využít lépe. Ale co k výrobě elektřiny využít něco, co postaveno být musí? Kde se píše, že silnice musí být z asfaltu?
V prosinci roku 2007 stála tuna
tekutého asfaltu 175 dolarů. Nyní se blíží téměř 1 000 dolarům. Stojí tolik, protože se vyrábí z ropy. Nevěřím, že za 50 let budeme
moci stavět asfaltové cesty. My nabízíme cestu,
která se sama zaplatí. Nejen že se zaplatí,
ale nabízí i nové možnosti. Vítejte u solárních silnic. Ve 48 amerických státech se nachází
25 000 čtverečních mil silnic a parkovišť.
Když je nahradíme solárními
panely i s pouhou 15% efektivností, vyprodukujeme třikrát více
elektřiny, než tyto státy spotřebují. Téměř by dokázaly napájet celý svět. Běžné silnice se rozpalují,
tato vytváří elektřinu a skladuje ji. Celá cesta je elektrickou sítí,
která k vám přivede elektřinu a bude napájet televizi,
internet, telefon nebo cokoliv jiného. Potřebná technologie už byla vynalezena. Já jen vezmu několik technologií
a vytvořím z nich něco nového.
Jen ještě nebyla
vynalezena jízda na skle. Musí mít stejnou přilnavost jako asfalt,
musí udržet plně naložené náklaďáky jedoucí 80 mil za hodinu,
být nerozbitná, ohnivzdorná, dostatečně průhledná,
ale nesmí řidiče oslňovat. Myšlenka silnice ze skla
je opravdu revoluční. Když se většině lidí
řekne sklo, představí si, že je křehké a tříští se. Ovšem sklo může být odolné jako ocel.
Víme, jak sklo vyrobit,
víme, co je to fotovoltaika, víme, jak sklo ochránit před poškozením, víme, jak snížit výrobní náklady. Potřebný výzkum se spíše týká
výroby skla pro toto speciální použití. Americké ministerstvo dopravy
zadalo zakázku na inteligentní chodník,
který vyrábí elektřinu a sám se zaplatí. Přihlásili jsme se o ni. Tím jsme získali finance
potřebné k vytvoření prototypu.
Nakoupili jsme součástky
na tvorbu panelu 3,5 na 3,5 metru. Na našem panelu je matice
o 1024 elektronických modulech. Každý z nich má
3 žluté a 3 bíle LED diody. Drážky pro kabely jsme vyfrézovali,
takže procházejí pod panelem. Pokyny pro mikroprocesor
posíláme bezdrátově. On rozhoduje o tom,
které LED diody se rozsvítí. Tak dokážeme napsat slova. V prototypu je 6 072 LED diod.
Dokážeme napsat cokoliv. Navíc jsme vytvořili orámovaný
panel o velikosti 90 krát 90 cm. Říkáme tomu panel pro přechod. V podstatě je to váha. Jedete v noci nebo zrovna
nedáváte pozor a někdo v černém
oblečení vstoupí na přechod, který začne blikat
stejně jako silnice před vámi. Upozorní vás, že máte zpomalit.
Zjistili jsme, že pokud
jsou LED diody v silnici, tak je z určité vzdálenosti neuvidíte. Proto jsme je začali
umisťovat do skleněné vrstvy, kde je později zalijeme plastem. Jsou tak hermeticky uzavřeny, takže se k nim nedostane vlhkost. Také chceme snížit množství
odpadu na skládkách a v oceánu. Vezmeme odpad, nameleme ho na granule,
smícháme s organickým materiálem a z toho se vytvoří
nosná konstrukce pro panely.
Existují různé inženýrské obory. Ale titul mám
z ekologického inženýrství. A nyní přichází celá
nová generaci inženýrů, která chce strávit život
prací pro životní prostředí. Uvědomíte si, že činy
našich předků nás ovlivňují. A to, co budeme dělat
v současnosti, ovlivní generace po nás. Nemůžeme dál stavět asfaltové cesty.
Nemůžeme dělat to samé od dob, kdy Eisenhower spustil
systém dálnic v 50. letech. Je to zastaralý systém,
který používáme už moc dlouho. Musíme se posunout dál. Musíme vytvořit
inteligentní elektrické silnice, které budou pohánět elektrická vozidla. Tak bychom mohli
v 21. století opustit fosilní paliva. Který z vás je lepším asistentem?
To se odvíjí od výšky, takže ten vyšší. Odvíjí se to od krásy. Jsem vyšší a blíž ke slunci, takže... Ale je pravda,
že on je hezčí, to přiznávám. Tohle bude znít jako znesvěcení... To největší znesvěcení,
které nás napadá. Lepicí páska. Překlad: Mithril
www.videacesky.cz
MithrilPublikováno: 11 let
