Jak německý Messerschmitt ušetřil americký bombardér
Animované video, popisující kuriózní incident z letecké bitvy druhé světové války a jeho poválečný přesah.
Poznámky:
Flak – známé německé protiletadlové dělo
USAAF – zkratka pro United States Army Air Forces, vzdušné síly armády Spojených států
Přepis titulků
Psal se 20. prosinec 1943 a v mrazivém vzduchu nad Německem podporučík Charles "Charlie" Brown bojoval ve snaze udržet kurz svého poškozeného bombardéru. Brown měl zraněné rameno. Zadní střelec, seržant Hugh "Ecky" Eckenrode, byl mrtvý a řada dalších členů posádky zraněná, někteří vážně. Jejich letoun B-17 Ye Olde Pub byl dvakrát zasažen Flakem na své cestě k výrobně Focke-Wulfů ve městě Brémy. To donutilo posádku vypnout jeden z motorů a další přiškrtit.
Kvůli tomu zůstali pozadu za leteckou formací 379. bombardovací skupiny. Letky německých stíhačů se blížily jako žraloci, kteří ucítili krev. Bombardér napadlo až 15 letounů a celá zadní sekce byla rozstřílená na kusy. Čumák byl pryč, systémy elektriky, hydrauliky a kyslíku byly poškozeny. Rádio nefungovalo a vnitřnosti letounu vlály v proudu vzduchu od trhlin v trupu. B-17 jsou odolní ptáčci a tento nějakým způsobem stále letěl, navzdory poškození. Brown na okamžik omdlel kvůli bolesti, ztrátě krve a nedostatku kyslíku.
A bombardér začal klesat k zemi. Brown se probral a uvědomil si, že B-17 je pouze pár set stop nad zemí. Dokázal získat zpět kontrolu a zamířil na západ, k bezpečné Anglii, vzdálené 250 mil. Brown se s B-17 nedokázal dostat nad výšku 1000 stop a částečně si uvědomoval, že se přiblížil k perimetru německého letiště. Brzy poté si všiml, že vedle něj letěl německý Messerschmitt BF-109 ve formaci. Bylo to tak blízko, že Brown viděl pilota, který gestikuloval směrem k zemi, značil Brownovi přistání.
Většina střelců byla zraněná, fungovalo pouze několik zbraní a žádná nemohla sestřelit nepřátelský letoun. Brown se mohl jen podívat na německého pilota a kroutit hlavou. Po krátkou dobu letěl Messerschmitt vedle bombardéru. Poté se přemístil výše a dozadu. Brown očekával střelbu, která by pro Ye Olde Pub znamenala konec. Ale nic se nestalo.
V úžasu si uvědomil, že německý stíhač letěl jako eskorta B-17. Když překročili pobřežní linii a letěli nad Severním mořem, stíhač držel pozici. Až když byli dostatečně daleko od pobřeží, stíhač se opět přiblížil vedle bombardéru. Brown se na něj otočil a německý pilot jeho pohled opětoval. Zvedl ruku a zasalutoval, poté změnil směr zpět na východ. Brown dokázal s Ye Olde Pub přistát. Ne na domovské základně v Cambridgeshire, ale na základně 448.
bombardovací skupiny poblíž Norfolku ve východní Anglii. On i zbytek posádky kromě zadního střelce přežili. Na poradě Brown vyprávěl svůj příběh o eskortě německým stíhačem. Bylo rozhodnuto, že to zůstane v tajnosti. Zmínka o čestném německém pilotovi, odmítajícím sestřelit poškozený americký bombardér, nebyla v souladu s tím, co chtělo USAAF publikovat. Charlie Brown přežil válku, doma šel na univerzitu a roku 1949 se vrátil k letectvu.
Sloužil do roku 1965, do výslužby odešel jako plukovník. Až o řadu let později, roku 1986 na setkání vysloužilých bojových pilotů s názvem "Setkání orlů" poprvé promluvil o tom, co se stalo. Reakce byly silné, i když někteří celý incident zpochybňovali. I sám Brown začal pochybovat. Jeho vzpomínky na onen den roku 1943 byly nejasné v důsledku zranění, vyčerpání a bojového stresu. Mohl si vše pamatovat chybně?
Brown se rozhodl vyhledat dotyčného německého pilota. Už jen kvůli prokázání toho, že si nic nevymýšlel. Trvalo to 4 roky, ale v roce 1990 obdržel Brown dopis od muže jménem Stigler, který žil v Kanadě. Stigler vysvětlil, že byl pilotem německé stíhačky, která eskortovala Ye Olde Pub. 20. prosince 1943 byl Franz Stigler pilotem veteránem s 27 sestřely. Toho dne letěl proti americkým bombardérům ve svém Messerschmittu Bf 109 G-6 a zrovna doplňoval palivo, když poblíž přelétla Ye Olde Pub.
Vzlétl se záměrem sestřelit americký bombardér, nicméně s přiblížením k letounu rozpoznal, jak vážně byl zasažen. Později řekl, že nikdy neviděl více poškozené letadlo stále schopné letu. Stiglerův velitel řekl svým pilotům, aby nikdy nestříleli po nepříteli na padáku. I když posádka Ye Olde Pub nevyskočila, jednoznačně nebyla dále schopna boje. A Stigler se rozhodl, že nebude útočit.
Místo toho letěl po straně a gesty Brownovi značil přistání. Jednoduše si neuměl představit, že se poškozené letadlo dostane zpět do Anglie. Když Brown odmítl, učinil Stigler výjimečné rozhodnutí. Namísto sestřelení letěl s B-17 v těsné formaci s nadějí, že tím odvrátí palbu pobřežních baterií Flak. Letěl s bombardérem až nad Severní moře mimo německý vzdušný prostor a pak ho nechal pokračovat k Anglii.
O tom, co se stalo, Sitgler nikomu neřekl. Ušetření amerického bombardéru by zřejmě vedlo k trestu, možná i popravě. Ale často přemýšlel, zda se bombardér dokázal vrátit. Ve válce Stigler nadále lítal se stíhači. V roce 1953 emigroval do Kanady, kde začal úspěšně podnikat. Když se v roce 1990 dozvěděl o Charlie Brownovi, potvrdil celý jeho příběh. Franz Stigler a Charlie Brown byli ohromeni zjištěním, že od sebe žili něco přes 300 km po většinu doby od konce války.
Stigler se usadil v kanadském Vancouveru, a Brown žil ve washingtonském Seattlu. V pozdějších letech zůstali oba muži blízkými přáteli, často se setkávali a rozmlouvali s ostatními letci o svých zážitcích. Překlad: L1ght www.videacesky.cz
Kvůli tomu zůstali pozadu za leteckou formací 379. bombardovací skupiny. Letky německých stíhačů se blížily jako žraloci, kteří ucítili krev. Bombardér napadlo až 15 letounů a celá zadní sekce byla rozstřílená na kusy. Čumák byl pryč, systémy elektriky, hydrauliky a kyslíku byly poškozeny. Rádio nefungovalo a vnitřnosti letounu vlály v proudu vzduchu od trhlin v trupu. B-17 jsou odolní ptáčci a tento nějakým způsobem stále letěl, navzdory poškození. Brown na okamžik omdlel kvůli bolesti, ztrátě krve a nedostatku kyslíku.
A bombardér začal klesat k zemi. Brown se probral a uvědomil si, že B-17 je pouze pár set stop nad zemí. Dokázal získat zpět kontrolu a zamířil na západ, k bezpečné Anglii, vzdálené 250 mil. Brown se s B-17 nedokázal dostat nad výšku 1000 stop a částečně si uvědomoval, že se přiblížil k perimetru německého letiště. Brzy poté si všiml, že vedle něj letěl německý Messerschmitt BF-109 ve formaci. Bylo to tak blízko, že Brown viděl pilota, který gestikuloval směrem k zemi, značil Brownovi přistání.
Většina střelců byla zraněná, fungovalo pouze několik zbraní a žádná nemohla sestřelit nepřátelský letoun. Brown se mohl jen podívat na německého pilota a kroutit hlavou. Po krátkou dobu letěl Messerschmitt vedle bombardéru. Poté se přemístil výše a dozadu. Brown očekával střelbu, která by pro Ye Olde Pub znamenala konec. Ale nic se nestalo.
V úžasu si uvědomil, že německý stíhač letěl jako eskorta B-17. Když překročili pobřežní linii a letěli nad Severním mořem, stíhač držel pozici. Až když byli dostatečně daleko od pobřeží, stíhač se opět přiblížil vedle bombardéru. Brown se na něj otočil a německý pilot jeho pohled opětoval. Zvedl ruku a zasalutoval, poté změnil směr zpět na východ. Brown dokázal s Ye Olde Pub přistát. Ne na domovské základně v Cambridgeshire, ale na základně 448.
bombardovací skupiny poblíž Norfolku ve východní Anglii. On i zbytek posádky kromě zadního střelce přežili. Na poradě Brown vyprávěl svůj příběh o eskortě německým stíhačem. Bylo rozhodnuto, že to zůstane v tajnosti. Zmínka o čestném německém pilotovi, odmítajícím sestřelit poškozený americký bombardér, nebyla v souladu s tím, co chtělo USAAF publikovat. Charlie Brown přežil válku, doma šel na univerzitu a roku 1949 se vrátil k letectvu.
Sloužil do roku 1965, do výslužby odešel jako plukovník. Až o řadu let později, roku 1986 na setkání vysloužilých bojových pilotů s názvem "Setkání orlů" poprvé promluvil o tom, co se stalo. Reakce byly silné, i když někteří celý incident zpochybňovali. I sám Brown začal pochybovat. Jeho vzpomínky na onen den roku 1943 byly nejasné v důsledku zranění, vyčerpání a bojového stresu. Mohl si vše pamatovat chybně?
Brown se rozhodl vyhledat dotyčného německého pilota. Už jen kvůli prokázání toho, že si nic nevymýšlel. Trvalo to 4 roky, ale v roce 1990 obdržel Brown dopis od muže jménem Stigler, který žil v Kanadě. Stigler vysvětlil, že byl pilotem německé stíhačky, která eskortovala Ye Olde Pub. 20. prosince 1943 byl Franz Stigler pilotem veteránem s 27 sestřely. Toho dne letěl proti americkým bombardérům ve svém Messerschmittu Bf 109 G-6 a zrovna doplňoval palivo, když poblíž přelétla Ye Olde Pub.
Vzlétl se záměrem sestřelit americký bombardér, nicméně s přiblížením k letounu rozpoznal, jak vážně byl zasažen. Později řekl, že nikdy neviděl více poškozené letadlo stále schopné letu. Stiglerův velitel řekl svým pilotům, aby nikdy nestříleli po nepříteli na padáku. I když posádka Ye Olde Pub nevyskočila, jednoznačně nebyla dále schopna boje. A Stigler se rozhodl, že nebude útočit.
Místo toho letěl po straně a gesty Brownovi značil přistání. Jednoduše si neuměl představit, že se poškozené letadlo dostane zpět do Anglie. Když Brown odmítl, učinil Stigler výjimečné rozhodnutí. Namísto sestřelení letěl s B-17 v těsné formaci s nadějí, že tím odvrátí palbu pobřežních baterií Flak. Letěl s bombardérem až nad Severní moře mimo německý vzdušný prostor a pak ho nechal pokračovat k Anglii.
O tom, co se stalo, Sitgler nikomu neřekl. Ušetření amerického bombardéru by zřejmě vedlo k trestu, možná i popravě. Ale často přemýšlel, zda se bombardér dokázal vrátit. Ve válce Stigler nadále lítal se stíhači. V roce 1953 emigroval do Kanady, kde začal úspěšně podnikat. Když se v roce 1990 dozvěděl o Charlie Brownovi, potvrdil celý jeho příběh. Franz Stigler a Charlie Brown byli ohromeni zjištěním, že od sebe žili něco přes 300 km po většinu doby od konce války.
Stigler se usadil v kanadském Vancouveru, a Brown žil ve washingtonském Seattlu. V pozdějších letech zůstali oba muži blízkými přáteli, často se setkávali a rozmlouvali s ostatními letci o svých zážitcích. Překlad: L1ght www.videacesky.cz
Komentáře (20)
Zee Prime (anonym)Odpovědět
02.09.2019 21:31:49
Dokonce mají i svojí píseň: Sabaton - No bullets fly
Sabaton - No Bullets Fly (Lyrics English & Deutsch)
Ehm (anonym)Odpovědět
02.09.2019 13:53:06
Tyhle témata jsou dost silný, emotivní a rozsáhlý. Kdo co komu, proč, proč ne... Historii píší vítězové.
Video je dost divně udělané a několik informací má nepěkně popletených. Doplnění info koho to zajímá:
- proč tehdy Franz nevystřelil? Jeho mentor a velící důstojník Gustav Roedel jim řekl: "Koho uvidím, že střílí na OSOBU visící na padáku, toho vlastnoručně sestřelím!" Pro Franzovu morálku by tehdy střelba na tak silně poškozenou B-17 byla jako střílet na někoho na padáku... A, bylo to před Vánoci.
- podle jeho vlastních slov Franz neukazoval, aby B-17 přistála na německém letišti, ale aby Charlie letěl do Švédska - byla to pro něj v tu chvíli kratší a bezpečnější cesta k opuštění Německa. Charlie totiž zabloudil a letěl do vnitrozemí.
- o doprovodu B-17ky kvůli pobřežním protiletadlovým bateriím nic neříkal. Naopak, před pobřežím se od nich odpojil - kdyby ho totiž někdo viděl a jeho nízko letící letadlo identifikoval (znaky na trupu, číslo...), dostal by popravčí četu. Také v rozhovoru řekl, že horní střelecká věž se v jednu chvíli začala natáčet směrem k němu (letěl na pravém křídle B-17), takže se raději pakoval, protože pochopitelně byli Amíci z jeho přítomnosti dost nervozní...
Kdo by chtěl vidět příběh z trochu dospělejší roviny, s přímým vyprávěním obou účastníků Franze Stiglera a Charlieho Browna, doporučuji dokument Vysoká sázka: VYSOKÁ SÁZKA - dokument o příběhu Franze a Charlieho, Bf-109 vs. B-17 (CZ). Je to sestříhané tuším ze 3 různých rozhovorů a videí o tomto příběhu. Velice čtivě zpracovaný životopis Franze včetně inkriminovaného příběhu mají napsaný na stránkách Warthunderu: https://warthunder.com/cz/news/1046--cz
Zdejším znalcům historie nabízím článek se zevrubným pohledem na meziválečnou politicko-mocenskou hru Spojenců, Německa a nově vzniklé SSSR, včetně popisu kdo a proč podporoval zbrojení a tažení Německa na východ, proč došlo k prodání Československa Británií a Francií, a další zajímavá fakta. http://www.zvedavec.org/komentare/2019/08/8013-pakt-molotov-ribbentrop-efektivni-tah-krizoveho-managementu.htm
Míru a naší krásné vlasti zdar.
-HoNY-Odpovědět
02.09.2019 20:30:42
Kromě předposledního odstavce se vším souhlasím. Protože Zvědavce bych příliš nebral jako zdroj věrohodných informací. Je to lobbystická skupina antisemitů, intelektuálně lepších hurávlastenců a kolaborantů na výplatní listině Kremlu. Co myšlenka, to cílená manipulace v textu.
PS: považuješ za svoji vlast Euroatlantský civilizační okruh, Panslavismus, střední Evropu, Země koruny České, Československo nebo ČR? ;)
-HoNY-Odpovědět
02.09.2019 20:53:18
+-HoNY-btw: autor toho zvratku je Michal Brand, homofobní z**d na způsob Michala Semína a Adama B. Bartoše.
Laďa (anonym)Odpovědět
01.09.2019 10:39:10
No jo, ti hodní Němci. Čím nás to zase krmíte. I když se ve válce výjimečně gentlemanství ze strany agresora může konat, jeho vinu to ale nesmyje.
Ehm (anonym)Odpovědět
02.09.2019 13:24:55
A čím to krmili Vás? Že Německo bylo agresor, a hodní spojenci SSSR, Británie, USA nás "osvobodili"? Že "naši" střílí do "těch zlých"? Nenechte se vysmát. Ve válce jsou na každé straně lidé, a jsou schopni páchat ta nejhorší zvěrstva i konat ty nejušlechtilejší skutky... Ne protože kopou za "hodné" nebo "zlé", ale páč jsou to lidi.
-HoNY-Odpovědět
02.09.2019 13:48:07
Ty vole, to se ti to mele hubou po válce. Nechceš začít ještě schvalovat, jak v Dánsku po válce nahnali členy Hitlerjugend čistit minová pole holýma rukama?
(Pepek) (anonym)Odpovědět
30.08.2019 20:08:05
Fritz doprovodil americký bombardér až domů, a ten mu za to o rok později poděkoval nad Drážďanama.
-HoNY-Odpovědět
31.08.2019 12:33:53
Rozkaz k bombardování Drážďan ale nevydal ten pilot.
(Pepek) (anonym)Odpovědět
31.08.2019 12:40:38
+-HoNY-Omlouvám se, jsem postižený a píšu často bludy.
-HoNY-Odpovědět
31.08.2019 12:44:59
+(Pepek)Neboj. Všechno se dá léčit. Začal bych po ránu malým množstvím alkoholu a postupně zvyšoval dávky do úplné opilosti. Nevím, jestli to léčí i bludy, ale rozhodně si na to nebudeš druhý den pamatovat. :-D
RAT in HAT (anonym)Odpovědět
30.08.2019 19:53:59
Som rád, že aj v Luftwaffe boli normálni a férovi ľudia. Aspoň niektorí. Mne naopak prababka rozprávala príbeh, ako nemecký letec strielal po ľuďoch, ktorí išli práve z kostola. Prečo? To sa už asi nedozvieme. Možno z frustrácie alebo to bol psychopat, kto vie... Stalo sa to len pár mesiacov pred koncom vojny. Naštastie nikto nezomrel, aj keď bolo niekoľko zrazených. A keď prababka dobehla domov skontrolovať babku (v tom čase asi 3ročnú), tak na dvore našla na cucky rozstrielaný kŕdel hús. Tak spolu s macochou obehli susedky a v ten istý deň ženy zbavili peria to, čo z tých húsiek zostalo a mäso sa rozdalo do celej dediny. Potom zase neskôr na oplátku prababka niečo dostala od susedovcov. Vtedy bola iná doba.
-HoNY-Odpovědět
31.08.2019 12:36:46
Záleží na místě a původu. Nechci to nijak obhajovat, ale pokud byl z Východního Pruska a dozvěděl se, že mu ženu/sestru/příbuzné před pár dny multikulturně obohatili příslušníci rudé armády, tak se není co divit, že se choval jako dobytek a střílel po všem, co se hýbe. Věř tomu nebo ne, ale stačí málo, a rupnou ti nervy úplně stejně.
PoHo (anonym)Odpovědět
31.08.2019 15:22:15
+-HoNY-Oni Rusové jenom vraceli Němcům to, co Němci prováděli v Rusku
-HoNY-Odpovědět
01.09.2019 12:35:56
+PoHoNevšiml jsem si, že by Poláci někdy opláceli Rusům Katyni.
A pokud chceš, aby se debata ubírala směrem, tak se můžeme vrátit k Rapallské smlouvě z roku 1922, kdy se Německo a Sovětský svaz dohodli na obcházení omezení plynoucích z Versailleské mírové smlouvy.
NolmoOdpovědět
30.08.2019 19:53:21
Silný
WreisOdpovědět
30.08.2019 18:07:22
From down below an enemy spotted
So hurry up, rearm and refuel
But through the bomber’s damaged airframe
See wounded men, scared to their bone
...
Reacher (anonym)Odpovědět
30.08.2019 17:46:27
Anglický piloti nic moc, kdyby to pilotoval náš borec od Smartwings, ještě by 2 motory vypnul.
Zaph (anonym)Odpovědět
31.08.2019 11:29:13
Vtipné. I když pilot nebyl Angličan, ale Američan...
Reacher (anonym)Odpovědět
01.09.2019 18:37:38
+ZaphJojo, má chyba. Napsal jsem to dřív, než jsem to dokoukal. Spletlo mě to anglické letiště.