Svět Elona Muska

V dnešním videu z kanálu The Verge se podíváme na to, proč se Tesla věnuje výrobě velkokapacitních baterií. Za Teslu se k bateriím vyjádří J. B. Straubel, bývalý technický ředitel Tesly, který je v současné době jen v roli poradce (více o jeho odchodu a výsledcích Tesly za druhé čtvrtletí 2019 zjistíte na webu ElonX). 

Hyperloop by mohl představovat revoluci, ale jelikož je to zcela nový způsob dopravy, vládne kolem něj spousta mýtů a nejasností. Jak hyperloop funguje a jaké rychlosti je možné dosáhnout? Co se stane, když dojde k poškození tubusu? Bude jízda pohodlná? Co má systém společného s konceptem Elona Muska z roku 2013? Na tyto a další otázky vám odpoví Josh Giegel, spoluzakladatel a technický ředitel společnosti Virgin Hyperloop One. Poznámka: Od vydání videa dokončila plnohodnotnou zkušební trať také konkurenční společnost HyperloopTT.

Dnes se podíváme na Teslu z trochu jiného pohledu. Dokud je auto v záruce a za servis neplatíte, je všechno v pohodě. Co když vám ale skončí záruka – zvládnete si Teslu Model S opravit sami? Poznámka k překladu: Od doby vydání videí Tesla na svém servisu zapracovala, a dokonce i zveřejnila návody na opravy. Servis máme nyní už i u nás, a to v Praze. O vylepšování servisu Tesly se můžete dozvět víc i v Elonovinkách.    

Tesla letos v květnu dokončila akvizici společnosti Maxwell Technologies, jež se zabývá výrobou superkondenzátorů a úložišť energie a která vyvíjí novou technologii baterií se suchými elektrodami. Ve videu z kanálu Undecided se dozvíte, že hlavním důvodem akvizice je nejspíš prácě technologie suchých elektrod, která by mohla Tesle ještě zvýšit současný náskok oproti konkurenci. Také to nejspíš znamená, že Tesla bude brzy vyrábět vlastní bateriové články. Podrobnější informace najdete v článku na ElonX.

Gigafactory Tesly v Nevadě by po svém dokončení měla být největší budovou na světě. Uptin Saiidi ze společnosti CNBC nám v tomto videu ukáže to, co Elon Musk nazývá „strojem, který staví stroje“. Kdo z vás sleduje sérii Svět Elona Muska ví, že jsme už navštívili továrnu ve Fremontu a s kanálem Verge i Gigafactory. Tohle video přináší trochu jiný pohled na věc a věříme, že se z něj dozvíte zase něco nového.

V únoru 2018 vynesl první Falcon Heavy do vesmíru červenou Teslu Roadster s figurínou přezdívanou Starman za volantem. Kdy se auto přiblíží k Marsu? Bude možné jej zahlédnout tamními teleskopy? A až se opět přiblíží k Zemi, šlo by jej zachytit a vrátit na Zemi? Pro podrobnější ohlédnutí za premiérou Falconu Heavy se můžete podívat na naše dříve přeložené video k letošnímu výročí této události.

V tomto videu se Lei z kanálu Curious Elephant zamýšlí nad tím, jestli má Tesla finanční problémy a jak jí v tom může pomoct nová Gigafactory v Šanghaji. Videa společnosti Roborace zmiňovaná ve videu najdete v playlistu na YouTube. Poznámky k překladu: OEM (zkratka anglického Original Equipment Manufacturer) je obchodní termín, který označuje výrobce zařízení, jehož výrobek je prodáván a propagován jinou obchodní značkou. Dodavatelský řetězec v automobilovém průmyslu má svá specifika a dodavatelé se tak dělí na Tier 1, Tier 2 a Tier 3. Více například v článku na SystemOnline. Cash flow (peněžní tok) je příjem nebo výdej peněžních prostředků. V podnikové praxi je cash flow důležitou veličinou, která vypovídá o schopnosti podniku generovat peníze. Schopnost přinést podniku peněžní prostředky je také jedním z rozhodujících kritérií při výběru a hodnocení investičních projektů.

Elon Musk a Jeff Bezos mají hodně společného. Oba jsou miliardáři, kteří se proslavili úspěchem na poli internetových firem (PayPal a Amazon) a zároveň zhruba ve stejnou dobu oba založili společnosti zabývající se vývojem raket. To v průběhu let vedlo k rivalitě, která několikrát skončila u soudu. SpaceX a Blue Origin vedly spory ohledně rampy LC-39A, patentu na přistávání raket a také se popichovaly na Twitteru. Celé rivalitě se věnuje dnešní video z kanálu NeoScribe.

V tomto videu si posvítíme na aktuální vývoj v oblasti samořiditelných aut. Zjistíme, co vedlo ke smrtelné nehodě samořiditelného Uberu a co vlastně vyhodnocuje strojové vidění auta během jízdy. Poznámka k překladu: Lidar (light detection and ranging) je metoda dálkového měření vzdálenosti na základě výpočtu doby šíření pulsu laserového paprsku odraženého od snímaného objektu.

Raketoplán měl představovat revoluci v ceně za vynášení nákladu do vesmíru. Realita však byla taková, že raketoplán byl dražší a nebezpečnější než běžné rakety. U Falconu 9 společnost SpaceX pojala znovupoužitelnost velmi odlišným způsobem. Bude v tomto ohledu úspěšnější než raketoplán? Čím se tyto raketové systémy liší a proč bylo opakované použití raketoplánu tak složité a drahé? Pokud vás znovupoužitelnost raket Falcon zajímá podrobněji, navštivte článek Historie přistávání a znovupoužitelnosti na webu ElonX. Poznámka: Everyday Astronaut zmiňuje další související videa, z nichž některá jsme na VideaČesky už v minulosti přeložili: Jak přesně funguje přistávání raket Falcon a Proč rakety SpaceX nepřistávají na padácích.

V loňském roce si japonský miliardář a podnikatel Jusaku Maezawa zaplatil týdenní let raketou BFR kolem Měsíce a zpět. Ale Elon Musk plánuje raketu BFR využít i jinak – na dálkové lety na Zemi. Raketa BFR prošla od vzniku tohoto videa mnoha změnami – byla přejmenována na Starship a místo uhlíkových kompozitů bude vyrobena z nerezové oceli. SpaceX v současnosti vyrábí několik různých prototypů. Podrobné informace o této obří raketě najdete na webu ElonX. 

Už zítra chce SpaceX vynést prvních 60 satelitů pro svou ambiciózní konstelaci Starlink, kterou bude po dokončení tvořit skoro 12 000 malých družic. Je na oběžné dráze vůbec dost místa pro tolik satelitů? Ohrozí to ostatní družice nebo ISS? A co problém vesmírného odpadu? Nově přeložené video se pokusí odpovědět na některé z těchto otázek. Video už je poněkud starší a v té době se toho o Starlinku moc nevědělo, a tak na problematiku nahlíží jen z jedné strany (potenciální potíže, které může tolik satelitů způsobit). Pro kompletnější obrázek je ale potřeba zmínit také kroky, které SpaceX podniká, aby k nastíněným problémům nedocházelo: Satelity budou mít vlastní pohon a budou schopny se vyhnout případné srážce s jiným objektem – ať už jiným satelitem, vesmírným smetím či nefunkčním satelitem z vlastní konstelace. Dosluhující satelity (předpokládá se životnost zhruba 5–7 let) budou včas přesunuty na takovou orbitu, která zhruba do jednoho roku způsobí vstup do atmosféry, kde satelit shoří. Tento proces je o dost rychlejší, než co momentálně vyžadují mezinárodní standardy. Většina konstelace se bude nacházet na velmi nízké oběžné dráze, kde se problém vesmírného smetí řeší sám. Orbity budou tak nízko, že satelity budou muset periodicky udržovat potřebnou výšku pomocí motorů, jinak by následkem atmosférického tření došlo v řádu týdnů k deorbitaci. I pokud tedy satelit selže a přijde o možnost vlastního pohonu nebo se přeruší kontakt se Zemí, během krátké doby sám shoří v atmosféře a nepřispěje tak k problému vesmírného smetí. Satelity budou v první fázi vypouštěny ve výšce 350–430 kilometrů, takže i pokud vypuštění selže nebo budou některé družice po vypuštění nefunkční, už za pár týdnů dojde k jejich deorbitaci. Družice jsou navrženy tak, že se po deorbitaci kompletně rozpadnou. Žádná jejich část tedy nedopadne na zemský povrch, kde by mohla někoho ohrozit. Pro více informací o projektu Starlink navštivte článek na ElonX.

Jack Rix z magazínu Top Gear strávil celý den v Tesle (Model 3 Performance): nejdřív navštívil továrnu ve Fremontu a pak se vydal ze San Franciska do Los Angeles na odhalení Modelu Y. Video je tím pádem trochu delší, ale nudit se nebudete. Pro podrobnější informace o Modelu Y navštivte článek na ElonX. Poznámky k překladu: Vauxhall Motors je anglický výrobce aut, který vyrábí automobily značky Opel s volantem na pravé straně. GM je zkratka společnosti General Motors, jejiž součástí automobilka také krátce byla.

SpaceX si vytyčilo pořádně ambiciózní cíl – v následujících letech hodlá do vesmíru vynést tisícovky satelitů, které budou poskytovat internetové připojení po celém světě v rámci projektu Starlink. Už teď v květnu firma vyšle prvních několik desítek družic určených pro ostrý provoz. V patách však mají řadu dalších vážných konkurentů. Více o projektu Starlink najdete v článku na ElonX. Video už je trochu starší, takže u některých věcí mezitím došlo ke změnám a obsahuje pár nepřesností: SpaceX místo 4425 satelitů nakonec vynese skoro 12 000 satelitů. Má na to už jen 8 let. OneWeb nakonec vynesl prvních šest družic až v únoru 2019, a i když plánuje v budoucnu využít také raketu New Glenn, ta poletí nejdříve v roce 2021. Zmíněná cena 5 milionů dolarů za start je spíše dlouhodobým cílem SpaceX, kterého bude možné dosáhnout až s chystanou raketou Starship (dříve BFR).  

Úspěšnou firmu nedělá jen dobrý šéf, ale hlavně tým zaměstnanců. V dnešním videu se podíváme na dva klíčové zaměstnance Tesly (J.B. Straubel) a SpaceX (Tom Muller), jejichž šéfem je právě Elon Musk. Podrobnější životopisy Toma Muellera a dalších důležitých osobností ze SpaceX najdete v sérii článků na ElonX. Poznámka: Ve videu je drobná chybka, Mueller je členem Reaction Research Society, nikoliv Recreation Research Society, titulky tuto skutečnost odrážejí.

Nedávno jsme si připomínali výročí epického startu Falconu Heavy. V tomto videu se podíváme na historii Falcon Heavy, proč raketa od prvního testovacího letu ještě neletěla a co ji čeká do budoucna. Ve videu zmíněný start Falconu Heavy s družicí Arabsat 6A je plánován už na tento týden! Sledujte profil mise na webu ElonX, kde najdete aktuální informace a odkazy na živé přenosy.

Téměř přesně před dvěma lety společnost SpaceX provedla start SES-10, při kterém byla vůbec poprvé použita raketa Falcon 9, jež už předtím jeden start absolvovala. Everyday Astronaut u tohoto startu byl osobně a považuje jej za historicky významný. V krátkém videu se podíváme, jak tehdy start probíhal z jeho pohledu, a také se dozvíme, co by znovupoužitelnost raket mohla znamenat pro budoucnost kosmonautiky. Více o této důležité misi zjistíte v článku na ElonX.

O elektromobilech se traduje, že jsou pro životní prostředí větší zátěž než benzínová auta. Kanál Two Bit da Vinci se rozhodl podívat na jejich ekologickou zátěž trochu podrobněji a porovnat jejich uhlíkovou stopu s benzínovými protějšky. Poznámka k překladu: CO2e je označení ekvivalentu CO2, který se používá pro výpočet uhlíkové stopy. Odkaz na tabulku s výpočty zmiňovanou ve videu najdete zde. Dieselgate je emisní skandál automobilky Volkswagen, který vypukl v září 2015 poté, co americká Agentura pro životní prostředí zveřejnila informaci o tom, že automobilka vybavila své automobily s dieselovými motory TDI softwarem, který falšoval výsledky testů emisí oxidů dusíku.

V dnešním videu od Everyday Astronauta se dozvíte, proč Falcon 9 někdy přistává na plovoucí plošině na moři, jindy na pevnině a někdy nepřistává vůbec. Autor se vám pokusí problematiku názorně vysvětlit na příkladu s žirafími astronauty na výletě do San Franciska a následně také na konkrétních misích SpaceX. Poznámky: Názvy přistávacích plošin by se daly přeložit jako "Samozřejmě, že tě stále miluji" a "Prostě si přečtěte manuál". Pokud vás tato problematika zajímá podrobněji, navštivte článek na ElonX.

V dnešním videu se podíváme na to, kdo poletí s lodí Crew Dragon do vesmíru a co vše SpaceX ještě musí splnit, než k tomu dojde.  Poznámka k překladu: 8. 3. 2019 byla úspěšně dokončena nepilotovaná mise Crew Dragonu, podrobnosti z mise najdete na webu ElonX.

SpaceX na rozdíl od většiny konkurentů velmi zevrubně testuje své vyrobené motory a rakety před každým startem. Testování vždy vrcholí statickým zážehem na rampě pár dní před startem, při kterém se naposledy otestuje kompletní raketa, motory na prvním stupni a také předstartovní procedury včetně tankování paliva a odpočtu. Everyday Astronaut vytvořil velmi informativní video o všech aspektech statického zážehu – co to je, jak probíhá a proč jej SpaceX provádí. Velká část testování probíhá v Texasu. Jak to tam vypadá, jste mohli vidět v dříve přeloženém videu Jak ve SpaceX testují raketové motory.

Ve většině článků je Elon Musk označován za zakladatele Tesly. A přestože je Elon pro společnost bezesporu velkým přínosem, založení společnosti se odehrálo trochu jinak. Poznámka: Video opomíjí důležitou věc, a to že v rámci zmíněného mimosoudního vyrovnání bylo dohodnuto, že za zakladatele Tesly jsou považováni nejen Eberhard a Tarpenning, ale také Musk, Straubel a Wright.

Everyday Astronaut vám názorně vysvětlí, jak vlastně funguje přistávání raket Falcon společnosti SpaceX. Videa vám podrobně představí jednotlivé zážehy, které raketa provádí, dále vysvětlí, jak fungují dusíkové trysky, roštová kormidla a naklánění motorů, a nakonec to autor vše demonstruje ve hře Kerbal Space Program. A pokud se chcete o přistáních dozvědět více, přečtěte si článek Historie přistávání a znovupoužitelnosti na webu ElonX.

V dnešním díle se vrátíme v čase a podívám se do historie společností SpaceX a Tesly. Od jejich založení až do období, kdy to téměř vypadalo na dvojnásobný bankrot. Poznámka k překladu: Vertikální integrace je stav, kdy společnost řídí dodavatelský řetězec od výroby až po konečný prodej.

Přesně před rokem poprvé vzlétla největší raketa současnosti – Falcon Heavy společnosti SpaceX. Raketa vyslala elektromobil Tesla Roadster Elona Muska za oběžnou dráhu Marsu, kde stráví miliony let. Testovací let byl úspěšný a záběry Tesly ve vesmíru obletěly celý svět (doslova i obrazně). Jeden z fanoušků následně vytvořil parádní sestřih, který se ohlíží za touto nezapomenutelnou událostí. Podrobnější ohlédnutí za premiérou Falconu Heavy najdete v sérii článků na ElonX.

Elektromobily jsou často vnímány jako auta, která se do zimy nehodí. Obzvláště Tesla získala špatnou reputaci, když se při prvních mrazech objevily stížnosti na zamrzlé dveře a okna u Modelu 3. Tim Stevens, šéfredaktor kanálu RoadShow, se vydal na Aljašku, aby na vlastní kůži otestoval, jak si Tesla se zimou poradí.  Poznámky k překladu: tank-slapper – motorkářský termín pro kmitání řízení u motorek. Podrobnější vysvětlení najdete např. tady

Většina lidí už asi dnes ví, že rakety SpaceX přistávají pomocí motorů. Málokdo už ale ví, že Muskova firma v začátcích experimentovala se záchranou raket Falcon 1 a Falcon 9 pomocí klasických padáků. Tento způsob se ale rychle ukázal jako nepraktický, a tak od něj bylo upuštěno ve prospěch motorického přistání. Proč přesně byly padáky slepou uličkou, se dozvíte ve videu od popularizátora kosmonautiky, který si říká Everyday Astronaut. A pokud se o problematice padákových přistání chcete dozvědět ještě víc, navštivte podrobnější článek na webu ElonX.

Jednou z dalších firem, kterou Elon Musk založil, je The Boring Company (v překladu doslova Nudná společnost, ale také Vrtná společnost). V tomto videu se Elon Musk projede v testovacím tunelu s novinářkou Gayle King ze stanice CBS a dojde i na rozhovor ohledně předmětu podnikání společnosti a dalšího vývoje tunelové dopravy. Více informací o tomto tunelu najdete na ElonX.

Chystaná obří raketa BFR (nově nazývaná Super Heavy Starship) společnosti SpaceX bude větší než legendární Saturn V. Jeho přeprava z továrny na startovní rampu tedy bude o dost složitější než v případě relativně malého Falconu 9, který může být přepravován po silnici. Jakým způsobem bude SpaceX přepravovat BFR, vám vysvětlí nové video z kanálu Primal Space, od kterého jste tu mohli v minulosti vidět související video o přepravě rakety Falcon 9.